汽车安全

三部门调查尊界刹车踏板支架断裂问题

针对网络反映的尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局已成立联合调查组开展核查，并表示将依法依规处理并及时公布情况。此前，懂车帝发布视频称3台尊界V800在紧急制动测试中出现支架断裂。尊界汽车对此回应称，车辆符合相关标准且实际使用中未发生此类故障，但将优化设计并为已交付用户提供免费升级。

尊界V800公布制动踏板第三方检测结果

针对尊界V800制动踏板支架断裂争议，尊界汽车公布第三方检测结果，显示该部件符合QC/T 788-2018行业标准，且在纵向力加严至3000N后未出现裂纹和损坏。此前，懂车帝实测称三台车辆在紧急制动时踏板支架断裂。尊界汽车表示将优化设计并为用户提供免费升级，预计11月起启动。

人民日报批速成车隐患

工信部等四部门近日发布关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理工作的通知（征求意见稿），重点针对虚拟操纵件、门把手等创新配置提出测试要求。人民日报对此点评称，应向过度压缩研发周期、删减实车验证的“速成车”说不，强调安全是汽车工业不可逾越的红线，车企不应以牺牲质量和安全为代价追求上市速度。

四部门：汽车宣传不得虚假、夸大

10月10日，工业和信息化部等四部门发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，旨在整治不合理创新设计并强化安全监管。该文件对虚拟操纵件、门把手及座椅功能等提出具体测试验证要求，并严禁虚假、夸大宣传。中国汽车工业协会对此表示坚决支持，倡议行业摒弃非理性创新，将安全评估前置。

人民日报评刹车踏板风波

针对尊界V800在紧急制动测试中出现刹车踏板支架断裂事件，人民日报发文指出汽车刹车踏板不应在驾驶中出现断裂，并以此探讨行业内“速成车”现象。工信部等四部门近日发布通知（征求意见稿），旨在加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理。业内认为，过度压缩研发周期、以仿真测试替代真实路测的“速成”模式给车辆安全埋下隐患。

多车企扎堆发布猛踩刹车视频，会倒逼行业提高安全冗余标准吗？

10月8日，懂车帝发布视频称三台尊界V800在紧急制动时出现刹车踏板支架断裂，引发行业对制动安全冗余的讨论。随后，岚图、广汽本田、仰望、猛士及东风标致雪铁龙等多家车企高管在社交平台公开自家制动踏板材质与强度参数。此外，中汽中心被曝紧急调研车企制动踏板材质，尤其是非金属材质的应用。

四部门发文严管汽车研发测试整治「速成车」，并设定一年三万公里指标，将对车企竞争和造车周期带来哪些改变？

工业和信息化部等四部门于2026年10月10日发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，旨在整治研发测试不充分的“速成车”乱象。新规拟禁止全隐藏式门把手及折叠/柔性显示屏，要求核心行车功能必须保留实体操纵件。同时，新申报产品需满足环境适应性验证不少于1年、可靠性验证试验不低于3万公里的要求。

四部门联手对“速成车”说不

工信部等四部门于10日发布关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理工作的通知（征求意见稿），针对虚拟操纵件、门把手等提出具体测试要求。业内认为此举旨在整治过度压缩研发周期、删减实车验证的“速成车”现象。人民日报强调安全是汽车工业不可逾越的红线，指出部分车企以仿真测试代替真实路测导致安全隐患。

中汽协：严守安全底线 规范创新设计

10月10日，工信部会同公安部、生态环境部、市场监管总局起草《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，旨在整治不合理创新设计并健全研发测试验证体系。中国汽车工业协会对此表示坚决支持，并倡议全行业严守安全底线、规范创新设计，通过强化全场景试验验证，推动汽车产业高质量、可持续健康发展。

四部门拟禁止汽车配备全隐藏式门把手

工业和信息化部等四部门于10月10日发布关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理工作的通知（征求意见稿）。该通知旨在解决部分企业跟风推出产品且验证不足的问题，明确禁止配备全隐藏式门把手，且不得采用折叠或柔性显示屏。此外，通知对新申报产品的准入管理、研发测试验证标准及营销宣传提出了具体要求。