尊界V800刹车踏板事件引发关注

10月8日，懂车帝对三台全新尊界V800进行100km/h-0紧急制动测试，结果显示三台车的刹车踏板支架全部踩断。该车型售价在76.6万至101.6万元之间。针对此事件，尊界回应称其产品开发验证高于国标，并承诺提供免费升级，但消费者认为日常驾驶中的紧急情况不应被视为极端工况。

人民日报在《四部门联手，对“速成车”说不！》一文中明确表示，一辆汽车的刹车踏板绝不应该在驾驶中出现“断裂”。

“速成车”现象及其潜在风险

“速成车”是指那些为了抢占市场份额，过度压缩研发周期、删减实车验证流程而推出的车型。这种模式通过以“快”抢占市场，但在流程和验证上存在缺位与缩水。

  • 测试流程缩水：某车企测试工程师解释，新车型通常需完成制动、转向、操稳性、平顺性、动力性、经济性等基本参数测试，以及高温、高原、极寒标定和环境适应性里程测试。同济大学教授朱西产表示，新车型开发周期中整车道路测试需“两冬两夏”，即便小改型也需要一冬一夏及3万公里的真实道路测试。
  • 仿真替代实测：有案例显示，某新能源车企在车门把手测试中，1万次总测试中仅2000次为实物测试，其余8000次由仿真完成。部分车企仅进行20%的真实测试，其余80%依靠仿真测试。
  • 质量隐患：朱西产教授指出，湿热、腐蚀测试缺失是导致部分“速成车”易生锈的重要诱因。此外，今年夏天重庆遭遇40℃以上极端天气，部分某品牌新能源车主发现车辆出现空气弹簧漏气、车身单侧塌陷导致无法行驶的情况。

管理措施与行业反思

针对上述问题，工信部等四部门于10日公开发布了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。该通知中的汽车产品创新设计技术指南，围绕大角度座椅、新型人机交互系统、门把手、虚拟操纵件等方面提出了具体的测试验证要求。

北京现代总经理李凤刚曾在2026年中国汽车论坛上直言，部分品牌追求上市速度而省略必要实验，导致消费者成了“试车员”。