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2026年前五个月，中国国内上市新车达550款，日均3.6款。比亚迪执行副总裁何志奇指出，前五个月推出542款新车的同时，市场大盘下滑20%，形容竞争状态为“惨烈”。分析认为，多数新车仅为外观、内饰或参数的微调，而非底层架构的全新换代。在新能源技术降低硬件门槛及软件OTA更新的背景下，车企通过高频推新维持声量，市场竞争已由增量抢夺转为存量厮杀。
台风“巴威”在维持超强台风强度138小时后减弱为强台风，其路径发生变化，预计于11日晚上在福建福清至浙江温岭一带沿海登陆。该台风影响范围广，波及十余省区市，部分地区出现大暴雨及特大暴雨。此外，受其外围环流与强降雨影响，我国多地遭遇特大暴雨，沈阳于7月13日至14日出现极端暴雨，导致大量新能源汽车泡水，潜藏电池热失控及高压电路漏电等安全隐患。
赛力斯发布业绩预告，预计2026年上半年归母净利润亏损15亿至18亿元，扣非净利润亏损22亿至25亿元，较去年同期大幅下滑。尽管问界上半年累计销量同比增长5.6%至16.08万辆，但公司仍面临原材料涨价及资产减值等压力。目前，赛力斯控股股东与管理层已合计增持超2.3亿元以传递积极信号。
海南省政府发布《“十五五”海南国家生态文明试验区规划》，明确2030年禁售燃油车，成为中国首个明确该时间表的省份。规划预计届时新能源汽车保有量占比将从2025年的23.75%提升至45%。此举被认为将压缩国内燃油车市场空间，促使相关车企将更多资源向海外市场倾斜。同时，市场分析认为燃油车与新能源车将在较长时期内基于各自优势共存。
多家车企公布6月销量数据。欧洲市场新车销量同比增长13%，中国车企市场份额普遍上升，月度销量连续两月超越日系车企。国内市场6月乘用车销量同比减少23.2%，但出口新车总量达87.7万辆。比亚迪以22.4万台成为6月国内销量最高车企。此外，新能源车渗透率在6月升至62.8%，纯电车型为销量主力。
2026年上半年中国汽车市场呈现量利双杀态势，乘用车零售量同比下滑20.2%。造车新势力中，零跑汽车以35.6万辆的交付量领先，鸿蒙智行交付24.2万辆位居第二。小米汽车上半年累计交付超18万台。传统车企如比亚迪、上汽、吉利等上半年目标完成率普遍在三至四成。行业整体利润率跌至1.5%的低点，市场竞争转向存量淘汰赛。
