新能源汽车

燃油车四连“腰斩”

中国汽车工业协会数据显示，2026年1至9月我国汽车产销同比均下降4.5%，市场呈现“内冷外热”态势。新能源汽车出口占比已连续四个月超50%，成为出口主力，全年出口有望突破1000万辆。与此同时，国内燃油车销量下滑明显，2026年8月国内常规燃油乘用车零售同比下滑40%，9月新能源车国内渗透率创历史新高，达65.8%。

人民日报批速成车隐患

工信部等四部门近日发布关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理工作的通知（征求意见稿），重点针对虚拟操纵件、门把手等创新配置提出测试要求。人民日报对此点评称，应向过度压缩研发周期、删减实车验证的“速成车”说不，强调安全是汽车工业不可逾越的红线，车企不应以牺牲质量和安全为代价追求上市速度。

四部门联手对“速成车”说不

工信部等四部门于10日发布关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理工作的通知（征求意见稿），针对虚拟操纵件、门把手等提出具体测试要求。业内认为此举旨在整治过度压缩研发周期、删减实车验证的“速成车”现象。人民日报强调安全是汽车工业不可逾越的红线，指出部分车企以仿真测试代替真实路测导致安全隐患。

蔚来、比亚迪、理想发布国庆充电报告

2026年国庆假期后，蔚来、比亚迪、理想等多家新能源车企发布充电服务报告。报告显示假期补能需求显著增长：蔚来高速公路充换电量同比增长30.8%；理想汽车出行车辆达175.5万辆，充电总量较平日增长81.6%；比亚迪闪充服务车次超122万次。三家企业均披露了其补能设施规模及对非自有品牌用户的服务情况。

比亚迪四季度7款新车将上市

比亚迪计划在第四季度集中投放七款新车，产品价格覆盖十万元以下代步车至百万级纯电超跑。此次新车矩阵涵盖王朝网的大汉EV与第三代唐、海洋网的二代海鸥与海豹07，以及方程豹的鲨鱼、钛9和腾势Z。在1-9月全球累计销量同比下降3.94%的背景下，比亚迪试图通过覆盖主流细分市场来扭转下滑局面并优化产品结构。

卖碳收入超10亿？小鹏不只靠卖车赚钱

小鹏汽车近期与保时捷及多家国际主机厂就欧盟、英国、澳大利亚等地的碳排放法规达成碳积分交易协议，预计累计总交易收入超10亿元。此次交易标志着小鹏在海外市场通过纯电车型销量积累合规盈余实现“二次变现”。除碳积分外，小鹏还通过向大众等车企输出技术服务实现收入多元化，其收入结构正由单一的整车销售向技术服务、碳积分及AI能力拓展。

保时捷中国销量 4 年腰斩，其背后的原因是什么？

保时捷在中国及全球市场面临经营压力，2026年上半年全球销量下降超16%，中国市场销量下降超三成。受高端新能源汽车市场份额增长及消费者偏好转向性价比影响，保时捷中国市场销量预计2026年全年仅能达到6年前水平。为此，大众集团建议保时捷再裁员4100人以降低运营成本。

中国新能源跑出四个“全球第一”

中国新能源汽车出口量连续多年位居全球第一，国内渗透率已从0.08%提升至47.9%。目前，菲律宾、智利、秘鲁等多个国家对中国新能源汽车实行零关税政策，助力产品出海。与此同时，中国制造业增加值已连续16年处于全球第一，但在高端芯片、工业软件及居民消费等方面仍存在短板，正处于由规模向质量转型的过程中。

国庆多地高速服务区电车取号充电，充电 80% 需离场，服务区如何提高充电效率？新能源车出行如何避免充电难？

国庆出行高峰期间，多地高速服务区出现新能源车排队充电现象，部分路段等候时间超过2小时，最长达5小时。为提升周转效率，部分站点要求车辆充电至80%必须离场。针对充电难问题，目前有投放移动充电车及引导下高速补能等措施，但落地情况参差不齐。业内对通过加密桩群、超充改造、大数据分流或推广换电模式来缓解压力存在不同观点。

新能源车事故维修平均费用达燃油车 1.7 倍，电车「修不起」的根本原因是什么？车主的用车成本该怎么算？

近期数据显示，新能源汽车事故维修平均价格约为燃油车的1.7倍。高昂成本主因在于配件高度集成导致必须更换总成、车企对售后体系及三电维修权的垄断，以及普遍的“只换不修”模式。虽然新能源车日常保养成本较低，但高额维修费推高了保险费率。目前，国家已出台相关新规以打破技术壁垒并规范维修标准。