新能源汽车

赛力斯中报巨亏，问界 M6 走量预期落空，如何评价华为智选车模式？

赛力斯发布2026年半年报，披露上半年营收574.93亿元，同比下降7.87%，归母净利润亏损17.17亿元。尽管问界系列销量同比增长5.6%至16.08万辆，但受原材料价格上涨、产品换代导致的大额资产减值以及单车收入下行等因素影响，公司利润承压，综合毛利率同比下降5.6个百分点至23.3%。

领克连续 4 个月销量两位数下滑，其市场策略或产品竞争力存在哪些问题？

吉利宣布自8月24日起召回7.4万辆领克汽车，原因为速腾聚创激光雷达电源IC可能受损导致识别预警不足。与此同时，领克面临销量下滑压力，今年前7个月累计销量同比下降11%，7月销量同比骤降40%，距离年初40万辆的销量目标完成度不足四成。吉利控股集团CEO安聪慧指出，目前吉利汽车仍缺少一款“腰部爆款”产品。

多家车企启动召回

2026年8月21日，国家市场监督管理总局发布多项召回公告，涉及特斯拉、小米、小鹏等9家车企，共计超427万辆新能源车因车内应急机械拉手辨识度低存在安全隐患而被召回。此外，丰田及吉利部分车型也因起动机及激光雷达缺陷启动召回。与此同时，美国NHTSA数据显示，今年前七个月已有17起“停至室外”召回事件，涉及约170万辆汽车。

如何看待 8 月 21 日市场监管总局公告 9 家车企（特斯拉，小米，小鹏等）因车门紧急拉手不醒目召回多款汽车？

8月21日，国家市场监督管理总局集中更新多份召回公告，特斯拉、小米、小鹏等9家车企因车内应急机械拉手与内饰颜色接近、不易识别和操作而启动召回，累计涉及车辆超过427万台。此次召回旨在响应强制性国家标准GB 48001-2026，旨在保障车辆在断电等极端工况下仍能手动开启车门。车企主要通过加贴警示标识、OTA升级软件或更换部件来解决该隐患。

2026成都国际车展

第二十九届成都国际汽车展览会于2026年8月21日在中国西部国际博览城启幕，展期至8月30日。本届车展以“领潮而立，向新而行”为主题，展区面积22万平方米，吸引近120个品牌、约1600台展车参展。车展首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区，集中展示本地产业化成果。在行业深度调整背景下，本届车展被视为下半年车市走向的“第一面镜子”。

中国新能源车震动日本市场

中国新能源汽车制造商的纯电动轻型汽车（K-Car）近期进入日本市场，两周内订单突破千台，对由铃木、本田等本土品牌主导的K-Car市场产生震动。中国车企凭借续航里程、智能化配置及成本优势，在严格的尺寸限制下实现丰富配置，引发日本产业界对“细节防线”失守的焦虑。目前，多家中国车企正尝试直接或以合资形式进一步进入该市场。

比亚迪国内销量骤降 35.6%，吉利重启销冠之争，如何看待新能源汽车市场竞争格局？

2026年上半年全球汽车市场呈现结构性分化，丰田虽蝉联销冠但销量同比下滑2.8%。中国品牌表现不一，比亚迪上半年累计销量180.9万辆，同比下滑15.7%；吉利汽车上半年总销量约142.3万辆，同比微增1%。与此同时，2026年7月中国乘用车终端上险量同比下降20.4%，市场出现总量下滑与结构分化并存的局面。

车企集体“逃离”新车发布会

近期多家车企呈现出放弃传统新车发布会的趋势。极氪、理想、零跑及长城魏牌等品牌在近期新车上市过程中，采取了海报官宣、静默上架、缩短发布会时长或仅举行线上发布会等简化形式。业内人士指出，2026年头部品牌技术发布会费用突破千万且订单转化率走低；长城汽车董事长魏建军则认为上半年车市发布会同质化严重且劳民伤财。

奕境X9全球代言人郭富城

8月13日，奕境汽车宣布郭富城出任品牌首款家庭旗舰大六座SUV奕境X9的全球代言人，该车型定于8月18日开启预售。奕境X9由东风与华为乾崑全栈原生共创，全系标配全铝底盘、XMC数字底盘及华为乾崑ADS 5智驾。车辆主打第二代家庭旗舰定位，在提供大空间的同时，通过软硬件深度融合提升驾控与智能体验。

中国车企攻入日系车大本营

比亚迪轻型纯电动车海獭RACCO于7月底在日本开放销售，截至8月10日订单已超1000辆，目标在2026年底达到1万辆。海獭是比亚迪针对日本K-Car法规正向开发的专属车型。除比亚迪外，广汽埃安、小鹏汽车和奇瑞汽车等中国车企也在布局日本市场。Research and Markets预测日本新能源汽车市场规模将在2030年增长至26.8亿美元。