赛力斯2026年上半年业绩预亏

赛力斯近日发布业绩预亏公告，预计2026年上半年归母净利润亏损15亿至18亿元，扣非净利润亏损22亿至25亿元。相比之下，2025年同期归母净利润为29.41亿元。业绩预告公布后，赛力斯股价出现波动，在首个交易日封在53.91元的跌停板上；截至7月23日，股价收盘为55.98元/股，总市值982.13亿元，较去年173.55元的阶段性高点跌幅超过三分之二。

销量增长与利润下滑并存

在利润蒸发的同时，赛力斯的销量仍保持增长。数据显示，问界上半年累计销量为16.08万辆，同比增长5.6%。但增长质量出现变化，去年下半年问界月均销量曾稳定在4万辆以上，个别月份突破5万辆，而进入2026年后，部分月份回落至2万辆区间。

利润端压力显著，赛力斯一季度财报显示，当季扣非净利润仅1.03亿元，同比下滑超七成；在7.54亿元归母净利润中，政府补助占6.28亿元。

成本上涨与行业挑战

面对市场质疑，赛力斯将亏损归结为资产减值及原材料涨价等因素。赛力斯集团董事长张兴海指出，存储芯片价格从20元涨至近100元，碳酸锂从去年同期的8万元/吨涨至18万元/吨，导致单台车成本增加1.5万到2万元。他表示，在成本和材料涨价的同时，新车售价持续走低，给整车企业带来极大挑战。

这种困境在行业中具有普遍性。岚图汽车董事长卢放表示，今年内存、电池、石化产品、铝、钢等所有原材料都在涨价。数据显示，今年一季度国内汽车行业利润率仅为3.2%，创近十年最低，且低于全国规模以上工业企业4.9%的平均水平。

公司背景与后续举措

赛力斯前身为小康股份，通过与华为合作打造问界系列实现了跨越式增长。2024年公司营收1451.76亿元，归母净利润59.46亿元。但在智选车模式下，赛力斯向华为支付了大量采购费用，2022年至2024年共计750亿元，2025年为223.35亿元。

为寻求新增长曲线，赛力斯于今年6月推出独立品牌AIVA。在资本市场方面，赛力斯控股股东与核心管理层已同步密集增持，合计金额超过2.3亿元。