赛力斯

问界汽车拟于 2027 年进入欧洲市场，赛力斯曾表示正推进问界车型全系出海，在海外还能复制国内热度吗？

赛力斯旗下豪华电动汽车品牌问界（AITO）在2026年巴黎国际车展上宣布，计划于2027年秋季正式进入欧洲市场。目前，问界已全面启动欧盟整车型式认证（WVTA），并展出了涵盖AITO 6至AITO 9的全系SUV矩阵。与此同时，赛力斯A股在10月12日封死涨停。公司通过以赛力斯作为出口主体及采用无图智驾方案等措施，旨在满足欧盟合规要求。

AIVA首款量产车ME7全球首秀

由赛力斯与宁德时代共同开发的品牌AIVA于9月28日在巴黎时装周期间全球首秀其首款量产车ME7。该车由赛豆科技制造，定位为中型跨界轿跑SUV。ME7采用仿生设计，搭载“灵动光眸”像素大灯及火山引擎豆包大模型，强调AI定义汽车。该车型由赛力斯独立完成设计与制造，旨在通过AI集成提升驾驶体验。

华为赛力斯 分手15天后闪电复合

华为与赛力斯于9月30日在深圳举行鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式，双方达成新五年合作协议。双方将联合组建问界业务专属团队，继续以“专属专营”模式升级问界业务，推动品牌向上。此次签约距离9月15日双方官宣合作模式调整仅过去15天。根据协议，问界仍由赛力斯主导产品、品牌、渠道和服务等业务，华为终端参与赋能。

华为再强调不造车，表示将聚焦技术赋能车企，如何解读这一战略布局？

2026年9月15日，华为与赛力斯宣布调整智选车合作模式，问界品牌的产品定义、营销、销售及服务等全链路主导权由华为移交给赛力斯，华为转为提供鸿蒙座舱、ADS高阶智驾等核心技术的轻资产赋能者。此次调整旨在让赛力斯优化成本结构并回归制造主业，同时使华为能聚焦资源支持鸿蒙智行旗下其他品牌，并坚守不造车的战略底线。

鸿蒙智行为何要在此时调整与赛力斯合作模式，并让华为隐居幕后？此次调整会影响「华为 5 年不下场造车」吗？

鸿蒙智行于2026年9月15日宣布，问界将探索新合作模式，由赛力斯主导产品定义、设计、营销、零售及服务体系，华为终端参与赋能。此次调整不涉及尊界、享界、智界、尚界等其他品牌，后者仍由华为全流程主导。此前，赛力斯与华为于2021年开启智选车合作，并在2024年买回问界商标及相关专利。

曝华为赛力斯合作模式调整

华为与赛力斯的智选车合作模式拟于本周调整为轻资产模式。调整后，产品、营销、销售及服务将由华为主导转变为“赛力斯主导，华为赋能”。华为将继续提供鸿蒙座舱、高阶智驾等技术方案，但不再进行重资产投入和全链路运营。此举旨在让鸿蒙智行聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界等品牌发展。

赛力斯中报巨亏，问界 M6 走量预期落空，如何评价华为智选车模式？

赛力斯发布2026年半年报，披露上半年营收574.93亿元，同比下降7.87%，归母净利润亏损17.17亿元。尽管问界系列销量同比增长5.6%至16.08万辆，但受原材料价格上涨、产品换代导致的大额资产减值以及单车收入下行等因素影响，公司利润承压，综合毛利率同比下降5.6个百分点至23.3%。

1.58 万元的问界儿童车预售，车企为什么要给小孩「造车」？能将带娃家庭转化成潜在客户吗？

由赛力斯与华为联合设计的问界儿童车正式开启预售，定价15800元，计划于2026年8月30日上市交付。该车1:1复刻问界M9设计，搭载350W电机，续航约20公里，并接入鸿蒙智联生态，支持远程监护与控车。此举被视为车企通过品牌周边延伸，将品牌心智传递给下一代潜在客户的品牌投资。

问界儿童车开启预售，售价 15800，如何评价其市场竞争力？

8月21日，由赛力斯与华为联合设计的问界儿童电动车开启预订，官方定价15800元，计划于8月30日上市并开启首批交付。该车外观高度复刻问界M9，被网友戏称为“M0.9”。产品主打“成长陪伴、智趣探索”，在动力、材质及智能化配置上具有较高规格，但其定价也引发了关于溢价与必要性的网络争议。

如何评价赛力斯问界 2026 年 7 月销量严重下滑，月销量不足 21,000 辆？

赛力斯发布的2026年7月产销快报显示，其新能源汽车销量同比下降45.65%，其中核心品牌问界系列销量20,480辆，同比下滑50.86%。尽管1-7月累计销量同比跌幅较小，但公司面临由盈转亏的压力，2026年上半年预亏15亿至18亿元。销量下滑被归因为产品迭代空窗期、鸿蒙智行内部竞争及原材料成本上涨等因素。