华为与赛力斯调整合作模式

2026年9月15日，鸿蒙智行与赛力斯发布官方公告，证实双方的智选车合作模式迎来重大调整。此次调整仅针对问界品牌，其产品定义、整车设计、品牌营销、渠道零售及用户服务等全链条经营工作将由赛力斯全权主导。华为终端将不再深度参与日常运营，退居幕后转为“技术赋能者”，专注于输出鸿蒙智能座舱、ADS高阶智驾等核心技术。公告明确，所有问界存量用户的购车权益与售后保障保持不变，而智界、享界、尊界、尚界等其余鸿蒙智行品牌仍维持华为全流程主导模式。

赛力斯的财务压力与经营自主

此次主导权移交与赛力斯的财务状况密切相关。在原有的智选车模式下，赛力斯需向华为体系支付硬件采购费、技术授权费及渠道服务费，合计约占车价的10%。据测算，每卖出一辆问界约有5万元流向华为体系，四年间赛力斯累计支付超过1113亿元，占同期总营收近30%。

财务数据显示，2026年上半年，赛力斯营业收入574.93亿元，同比下降7.87%。同时，其归母净利润转亏17.17亿元，而去年同期为盈利29亿余元。此外，赛力斯向引望智能（华为车BU）采购商品及接受劳务的金额在2026年上半年达98.40亿元，同比增幅达75.6%。在销量下滑和利润转亏的背景下，赛力斯通过收回经营自主权以寻求优化成本结构。

华为的战略聚焦与生态布局

对于华为而言，此次调整是战略重心的转移。华为坚持“不造车”的战略底线，通过转型为技术供应商，专注于提供乾崑智驾、鸿蒙座舱、途灵平台等模块化、可裁剪的智能汽车技术底座。

此外，华为旨在通过“减负”来平衡鸿蒙智行内部各品牌的资源分配。由于问界此前占用了华为大量的研发、营销和渠道资源，导致智界、享界、尊界、尚界等品牌资源相对不足。通过将问界转交给赛力斯主导，华为计划将省下的资源集中投入到上述四个成长期的品牌中，以夯实鸿蒙智行的整体市场地位。

后续影响与行业意义

此次模式切换被视为一种轻资产合作模板。对赛力斯而言，虽然获得了品牌和产品的话语权，但未来需独立承担品牌营销和渠道维护的重任。对华为而言，这种模式降低了运营重负，使其能以更中立的姿态服务整个汽车生态，并为后续与更多车企合作输出智能汽车解决方案铺路。