7月产销数据大幅下滑

根据赛力斯发布的2026年7月份产销快报，公司新能源汽车7月销量为24,229辆，同比下降45.65%。其中，核心支柱问界系列（赛力斯汽车）7月销量为20,480辆，同比降幅达50.86%，环比下降32.48%。在产量方面，赛力斯新能源汽车7月产量为24,577辆，同比下滑44.47%；问界系列7月产量为20,931辆，同比下滑50.52%。

累计数据显示，1-7月问界系列累计销量为181,250辆，同比下降6.53%；新能源汽车整体累计销量为203,006辆，同比下降6.31%。赛力斯整体累计销量为223,259辆，同比下降9.45%。

销量波动原因分析

分析认为，问界7月销量的下滑受多种因素共振影响：

  • 产品节奏问题：问界处于产品迭代空窗期，老款车型热度消退，而全新M6纯电Max+直至7月29日才开启交付，当月缺乏规模化产出。
  • 内部竞争分流：随着鸿蒙智行“五界”格局成型，问界在体系内的独占红利被稀释。7月鸿蒙智行整体交付45,046辆，问界占比为45.46%（另有来源称占比为46.46%）。
  • 产品结构失衡：目前问界在售车型均为SUV，其中全新一代M9表现出较强韧性，上市7周累计交付超2万台，全系累计交付突破30万台。但除M9外，其他车型表现疲软，M6、M7和M8三款车的销量之和甚至不如M9。

财务状况与成本压力

赛力斯在盈利方面出现由盈转亏的转折。2025年上半年，公司盈利29.41亿元，而2026年上半年预计归母净利润亏损15亿至18亿元。其中，核心子公司问界汽车上半年净亏损10.5亿至13亿元。

导致亏损的原因包括：

  • 原材料成本上涨：2026年上半年，碳酸锂价格从8万元/吨飙升至18万元/吨，车规级存储芯片单价从20元涨至近100元，叠加铜、铝等金属涨价，导致问界单车制造成本增加1.5万至2万元。
  • 利润空间被挤压：在终端价格战持续背景下，整车制造利润率跌至1.5%的历史低位。
  • 研发投入增加：上半年研发费用同比增加7.43亿元，导致扣非利润暴跌73.87%。

资本市场表现与后续布局

资本市场方面，赛力斯股价从2025年9月的最高173.55元跌至7月14日的53.38元。

在业务布局上，赛力斯持续加码智能化研发，其自研人形机器人已实现商用落地，覆盖工业和服务等场景。