汽车行业

大众汽车拟裁员5万人 史上最大重组

大众汽车CEO奥博穆近日披露公司正制定史上最大规模的转型计划，拟裁减约5万个工作岗位，并计划关闭至少3座德国整车工厂以削减闲置产能。该计划旨在应对能源成本高企、监管收紧及电动车竞争等压力。此举引发德国工会强烈反弹，被指为“强硬挑衅”。目前，大众正与多家车企就工厂代工展开谈判，以尝试保住本土就业。

BBA降价潮 销售：国产新能源车冲击大

近期奔驰、宝马、奥迪（BBA）在华掀起集体降价潮，多款热销车型优惠幅度达十万元以上，部分高端车型优惠超20万元。2026年上半年，三家车企在华销量合计下滑超20万辆，净利润合计减少约120亿元人民币。分析认为，国产新能源车在智能配置上的优势及市场份额的抢占，是导致传统豪华燃油车价格体系瓦解的核心诱因。

车企集体“逃离”新车发布会

近期多家车企呈现出放弃传统新车发布会的趋势。极氪、理想、零跑及长城魏牌等品牌在近期新车上市过程中，采取了海报官宣、静默上架、缩短发布会时长或仅举行线上发布会等简化形式。业内人士指出，2026年头部品牌技术发布会费用突破千万且订单转化率走低；长城汽车董事长魏建军则认为上半年车市发布会同质化严重且劳民伤财。

阿维塔高管称不认为和华为的合作模式是「必要项」，阿维塔具备差异化的能力，如何看待这一表态？

在8月8日的媒体沟通会上，阿维塔副总裁雍军表示，不认为与华为的合作模式是“必要项”，因为阿维塔具备差异化能力。他强调，虽然目前深度合作是基于华为技术领先性的“最优解”，但不代表会永远绑定。同时，阿维塔希望华为提供公共平台与技术，以便品牌在之上打造差异化产品以彰显品牌张力。

整车利润率仅 1.5% ，卖一台 10 万元新车只赚 1500 元，为什么车企不涨价反而打价格战？

2026年上半年中国汽车行业面临利润下滑与成本上升的双重压力，整车制造利润率低至1.5%。在产能过剩、需求疲软及市场份额争夺的驱动下，车企陷入常态化价格战，导致研发周期被非理性压缩，出现“速成车”乱象。为此，工信部等监管部门出台合规指南并强化质量检查，旨在引导行业从无序价格战转向价值竞争。

长城汽车 2026 年上半年净利润骤降近六成，是什么原因导致的？

长城汽车 2026 年上半年净利润骤降近六成，是什么原因导致的？

长城汽车预计2026年上半年归母净利润为23.5亿至26亿元，同比下降近六成。在行业整体销售利润率下滑及价格战背景下，长城汽车面临盈利承压。与此同时，长城汽车推出换代坦克300车型，旨在应对硬派越野细分市场竞争加剧及上半年销量同比下滑的局面。

6 月鸿蒙智行交付超 5 万台，小米汽车再破 3 万台，如何看待各家车企表现？行业下半年走势如何？

6 月鸿蒙智行交付超 5 万台，小米汽车再破 3 万台，如何看待各家车企表现？行业下半年走势如何？

2026年上半年中国汽车市场呈现量利双杀态势，乘用车零售量同比下滑20.2%。造车新势力中，零跑汽车以35.6万辆的交付量领先，鸿蒙智行交付24.2万辆位居第二。小米汽车上半年累计交付超18万台。传统车企如比亚迪、上汽、吉利等上半年目标完成率普遍在三至四成。行业整体利润率跌至1.5%的低点，市场竞争转向存量淘汰赛。