汽车出口增长与新能源主导地位

中国汽车工业协会副秘书长陈士华于10月12日表示，我国新能源汽车出口保持高增长，出口占比已连续四个月超过50%，成为汽车出口的主力。中汽协数据显示，9月我国汽车出口105.3万辆，环比增长4.2%，同比增长61.4%，其中新能源汽车出口57.1万辆，同比增长1.6倍。

从累计数据看，今年6月起我国汽车出口已连续4个月突破百万辆，1至9月出口总量为820.5万辆，同比增长65.8%。陈士华预计，四季度出口仍将增长，全年有望超过1000万辆。中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树则认为，2026年中国汽车出口有望达到1150万辆至1200万辆。

在细分领域，1至9月纯电动汽车出口244.9万辆，同比增长1.2倍；插混汽车出口155.7万辆，同比增长1.5倍。其中，9月插混汽车出口21.9万辆，环比增长13.4%，同比增长2.2倍。

国内市场表现与燃油车下滑

中汽协认为，当前我国汽车产销呈现“内冷外热”运行态势。1至9月，我国汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%。其中，9月汽车产销分别为299万辆和295.6万辆，同比分别下降8.7%和8.4%。

燃油车市场出现明显萎缩。援引乘联分会的数据显示，2026年8月国内常规燃油乘用车零售仅54万辆，同比下滑40%。中汽协披露，2026年1至8月传统燃料乘用车国内销量约594.8万辆，同比下滑32%。陈士华用“恐怖”一词形容单月下滑速度。

与此同时，新能源汽车渗透率持续提升。今年前三季度，新能源汽车产销量分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新车销量占比提升至53.6%。9月新能源车国内渗透率达到65.8%，创历史新高。

贸易磋商与行业应对

在国际贸易方面，商务部新闻发言人10月12日表示，中欧就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商，并确认了尊重事实、非歧视、合规三项基本原则。

崔东树指出，今年国内插混车型对欧盟出口量预计接近80万辆，但受新贸易安排影响，明年该出口量或将回落，短期承压。为此，他建议中国车企应加快欧盟本土化产能布局，扎根当地产业链。

针对国内燃油车市场，中国汽车流通协会统计显示，一季度燃油车单车平均优惠达3.7万元，降幅14.3%，为近三年来最高。