问界

华为再强调不造车，表示将聚焦技术赋能车企，如何解读这一战略布局？

2026年9月15日，华为与赛力斯宣布调整智选车合作模式，问界品牌的产品定义、营销、销售及服务等全链路主导权由华为移交给赛力斯，华为转为提供鸿蒙座舱、ADS高阶智驾等核心技术的轻资产赋能者。此次调整旨在让赛力斯优化成本结构并回归制造主业，同时使华为能聚焦资源支持鸿蒙智行旗下其他品牌，并坚守不造车的战略底线。

鸿蒙智行为何要在此时调整与赛力斯合作模式，并让华为隐居幕后？此次调整会影响「华为 5 年不下场造车」吗？

鸿蒙智行于2026年9月15日宣布，问界将探索新合作模式，由赛力斯主导产品定义、设计、营销、零售及服务体系，华为终端参与赋能。此次调整不涉及尊界、享界、智界、尚界等其他品牌，后者仍由华为全流程主导。此前，赛力斯与华为于2021年开启智选车合作，并在2024年买回问界商标及相关专利。

赛力斯中报巨亏，问界 M6 走量预期落空，如何评价华为智选车模式？

赛力斯发布2026年半年报，披露上半年营收574.93亿元，同比下降7.87%，归母净利润亏损17.17亿元。尽管问界系列销量同比增长5.6%至16.08万辆，但受原材料价格上涨、产品换代导致的大额资产减值以及单车收入下行等因素影响，公司利润承压，综合毛利率同比下降5.6个百分点至23.3%。

如何评价赛力斯问界 2026 年 7 月销量严重下滑，月销量不足 21,000 辆？

赛力斯发布的2026年7月产销快报显示，其新能源汽车销量同比下降45.65%，其中核心品牌问界系列销量20,480辆，同比下滑50.86%。尽管1-7月累计销量同比跌幅较小，但公司面临由盈转亏的压力，2026年上半年预亏15亿至18亿元。销量下滑被归因为产品迭代空窗期、鸿蒙智行内部竞争及原材料成本上涨等因素。

如何评价赛力斯 2026 年上半年预计亏损 15-18 亿？为什么销量不低却依然巨亏？

如何评价赛力斯 2026 年上半年预计亏损 15-18 亿？为什么销量不低却依然巨亏？

赛力斯发布业绩预告，预计2026年上半年归母净利润亏损15亿至18亿元，扣非净利润亏损22亿至25亿元，较去年同期大幅下滑。尽管问界上半年累计销量同比增长5.6%至16.08万辆，但公司仍面临原材料涨价及资产减值等压力。目前，赛力斯控股股东与管理层已合计增持超2.3亿元以传递积极信号。