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比亚迪披露欧洲建厂计划，法国进入候选名单，为何是法国？若最终落地，会给本土车企带来怎样的竞争压力？

比亚迪执行副总裁李柯在2026巴黎车展披露，公司计划在欧洲建立第二、第三工厂，法国已进入建厂候选名单。比亚迪长期计划在欧洲建设3座整车组装厂和1座电池厂，其中匈牙利工厂预计在2026年第四季度启动大规模生产。此举旨在通过本地化制造应对欧盟关税及“欧洲制造”规则，降低成本并绕开贸易壁垒。

比亚迪吉利奇瑞集体发布声明

10月14日，比亚迪、吉利控股集团、奇瑞集团等多家车企针对中欧贸易投资磋商机制第二次例会取得的积极成果集体发布声明。同时，中国汽车工业协会也发布声明，对中欧在WTO框架下就混动及电动汽车贸易问题达成共识表示欢迎。各方认为，此次磋商有助于管控贸易分歧、稳定产业预期并维护全球汽车产业链供应链的稳定。

中国车企加速研发固态电池

中国多家主流车企正加速固态电池研发，奇瑞汽车、比亚迪、上汽集团及东风汽车等均在推进相关工作。工信部等七部门在《新型电池产业发展“十五五”规划》中将全固态电池初步规模化应用目标定在2030年。目前，比亚迪、宁德时代等企业计划在2027年实现小批量生产或装车，但行业仍面临技术瓶颈及原材料成本偏高等挑战。

比亚迪副总裁：5年内登顶全球销量第1

比亚迪执行副总裁李柯在新加坡峰会上表示，公司计划在未来五年内赶超丰田和大众，成为全球最大汽车制造商。比亚迪将坚持出海战略，开拓欧、亚、大洋洲及中南美市场，并依托电池、储能等核心竞争力实现内生增长。尽管目前与丰田、大众在销量上仍有显著差距，且暂时不进入美国市场，但其海外工厂建设及销量增长态势迅猛。

蔚来、比亚迪、理想发布国庆充电报告

2026年国庆假期后，蔚来、比亚迪、理想等多家新能源车企发布充电服务报告。报告显示假期补能需求显著增长：蔚来高速公路充换电量同比增长30.8%；理想汽车出行车辆达175.5万辆，充电总量较平日增长81.6%；比亚迪闪充服务车次超122万次。三家企业均披露了其补能设施规模及对非自有品牌用户的服务情况。

比亚迪副总裁：暂不进入美国市场

比亚迪执行副总裁李柯在新加坡米尔肯亚洲峰会上表示，由于美国市场情况不清晰、不稳定且不可预见，公司决定暂时不在美国销售乘用车。李柯指出地缘政治是海外拓展的首要挑战，并认为比亚迪在港股的估值被严重低估，主因是公司具备工程技术企业底色而非单纯的汽车厂商。

比亚迪四季度7款新车将上市

比亚迪计划在第四季度集中投放七款新车，产品价格覆盖十万元以下代步车至百万级纯电超跑。此次新车矩阵涵盖王朝网的大汉EV与第三代唐、海洋网的二代海鸥与海豹07，以及方程豹的鲨鱼、钛9和腾势Z。在1-9月全球累计销量同比下降3.94%的背景下，比亚迪试图通过覆盖主流细分市场来扭转下滑局面并优化产品结构。

比亚迪高管称燃油车没有未来，如何看待这一言论？燃油车会快速退场吗？

比亚迪执行副总裁李柯近日表示，随着闪充技术的普及，燃油车在中国已经没有未来，并认为全球其他地区的电动化转型结局将是一样的。此外，李柯透露比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。乘联会数据显示，8月国内新能源乘用车零售量达100.5万辆，渗透率创历史新高，而燃油车零售量同比大跌40%。

柬埔寨将建18座比亚迪闪充站，

比亚迪计划在柬埔寨部署首批18座闪充旗舰站，预计于2026年底前投入运营，使柬埔寨成为中国以外首个部署该技术的国家。近期，柬埔寨副首相孙展拓率团访问比亚迪深圳总部，探讨扩大本地组装能力、充电网络及技术转移等合作。目前，比亚迪在柬埔寨已实现从整车销售向本地生产的延伸，其在西哈努克港的工厂已于2025年12月投产。

22.99万元起海狮08全系皆豪配

9月2日，比亚迪海洋网首款中大型旗舰SUV海狮08正式上市，售价区间为22.99万-27.99万元。该车型提供纯电与插混两种动力选择，全系搭载第二代刀片电池并支持闪充。新车提供5座与6座两种布局，配备云辇-A闭式双腔空悬、天神之眼智能辅助驾驶等技术，旨在通过长续航与闪充优势巩固比亚迪在高端家用SUV市场的影响力。