欧洲建厂计划与进展

在2026巴黎车展期间，比亚迪执行副总裁李柯披露了公司的欧洲投资制造计划。比亚迪计划在欧洲建立第二、第三座工厂，目前法国已进入建厂候选名单。此前有信息披露，比亚迪的长期计划是在欧洲建设4座工厂，具体包括3座整车组装厂和1座电动汽车电池厂。

在已有的布局中，比亚迪的欧洲总部位于匈牙利，其在匈牙利的工厂计划于2026年第四季度启动大规模生产。

选址考量与扩张路径

关于法国进入候选名单的原因，李柯指出法国的能源价格具有竞争力，这与法国高度依赖核电导致工业用电成本相对友好有关。此外，法国拥有完整的汽车工业基础、成熟的零部件供应链、经验丰富的产业工人以及辐射西欧市场的区位优势。

在扩张路径上，比亚迪欧洲市场特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）曾表示，公司计划寻求通过收购或租赁已有设施并进行改造或重新开发的“棕地”方式来扩大生产布局。据报道，比亚迪正与欧洲汽车制造商及各国政府谈判，考虑接手法国、西班牙和意大利等国利用率不足的汽车工厂。其中，阿尔塔维拉提到意大利仍是候选地点，但由于尚未找到能实现竞争力最大化的条件，成为第二座工厂所在地的可能性相对较低。

战略转型与背景

比亚迪此次从“出口”转向“本地制造”的核心原因在于欧盟的两道门槛：一是欧盟对中国制造的电动汽车征收关税，增加了出口成本；二是拟议中的“Made in Europe”相关规则，要求在本地生产以享受市场好处。目前，欧盟对中国产电动车叠加反补贴税后的综合税率达到27%。

通过在欧洲本土建厂，比亚迪旨在绕开贸易壁垒，降低关税成本，缩短交货周期，并减少汇率和航运波动风险。同时，本地化生产有助于获得“欧洲制造”身份，从而获得更低的准入成本和更好的政策待遇。

此外，比亚迪在10月14日发布声明称，中欧贸易投资磋商机制第二次例会就汽车贸易达成的共识，为中欧混动汽车贸易营造了稳定、可预期且可持续的合作环境。在产销数据方面，比亚迪2026年9月新能源汽车销量为463,561辆，同比增长16.98%，其中出口新能源汽车180,700辆。