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自2026年9月1日起，实施11年的锂电池消费税免税政策正式终结，锂原电池与锂离子蓄电池按2%税率征收消费税，并计划于2027年9月1日升至4%。在整车制造环节平均净利率跌至1.5%的行业背景下，该税项与购置税减半、车船税优惠退出等政策叠加，标志着新能源汽车“免税时代”落幕，同时伴随行业对无序价格战的抵制与价格策略调整。
近期宝马5系等豪华燃油车在终端市场出现大幅降价，部分地区宝马525Li分期裸车价已低至26.5万元。除宝马外，奔驰、奥迪及保时捷等品牌也采取大额优惠措施。尽管降价带动咨询量增长，但受新能源市场分流影响，实际成交未同步提升。同时，宝马在中国市场的交付量及集团整体利润出现下滑。
农夫山泉创始人、董事长钟睒睒在央视财经《对话》等节目中多次批评电商平台，认为其已演变为一种无处不在的特殊中间商，导致城市中许多零售商被“杀”光，并扼杀了感性消费与创造力。他指出，电商平台通过价格内卷和流量干预伤害实体经济根基，呼吁必须限制平台的权力与运营边界，以避免低价竞争摧毁产品质量底线并影响产业创新。
2026年上半年中国汽车行业面临利润下滑与成本上升的双重压力，整车制造利润率低至1.5%。在产能过剩、需求疲软及市场份额争夺的驱动下，车企陷入常态化价格战，导致研发周期被非理性压缩，出现“速成车”乱象。为此，工信部等监管部门出台合规指南并强化质量检查，旨在引导行业从无序价格战转向价值竞争。
在国产新能源汽车的冲击下，BBA等传统豪华品牌陷入激烈的价格战，部分车型终端优惠超十万元，导致经销商压力剧增。温州欧龙集团被曝出现“爆雷”情况，涉及员工借款无法兑付及车辆合格证被抵押。同时，新车价格下探导致旧车残值暴跌，存量车主换车成本压力加剧。
耐克宣布自2027年1月1日起终止包括滔搏、宝胜在内的国内数千家线上经销商销售授权，将线上生意集中于官网、App及平台官方店。此举旨在重塑价格体系，解决因经销商竞价导致的价格碎片化问题。受此影响，滔搏等经销商近期开启大规模清仓打折，导致相关直播间流量与销量激增。
长城汽车预计2026年上半年归母净利润为23.5亿至26亿元，同比下降近六成。在行业整体销售利润率下滑及价格战背景下，长城汽车面临盈利承压。与此同时，长城汽车推出换代坦克300车型，旨在应对硬派越野细分市场竞争加剧及上半年销量同比下滑的局面。
小米在近期发布会中披露了YU7与Model Y的竞争情况，雷军承认在过去十个月的交付量对比中呈现“八败两胜”的战绩，累计交付23.2万辆，低于Model Y的35.8万辆。小米将此归结为产品线错位竞争，并推出定价23.35万元的YU7标准版，旨在通过精准定位主流家用SUV市场，从简单的价格战转向系统性成本竞争。
