燃油车

为了活下去 保时捷又造回油车了

保时捷于2026年10月发布“Sportwagenschmiede '35”战略，明确回归燃油车并放缓电动化节奏。公司计划通过削减研发开支、最多裁员30%以及提升高端车型均价来改善盈利，目标是在年销量不足20万辆时仍能实现盈亏平衡。此举背景包括纯电车型市场反馈冷淡、中国市场销量大幅下滑以及豪华车用户对机械艺术的追求。

燃油车四连“腰斩”

中国汽车工业协会数据显示，2026年1至9月我国汽车产销同比均下降4.5%，市场呈现“内冷外热”态势。新能源汽车出口占比已连续四个月超50%，成为出口主力，全年出口有望突破1000万辆。与此同时，国内燃油车销量下滑明显，2026年8月国内常规燃油乘用车零售同比下滑40%，9月新能源车国内渗透率创历史新高，达65.8%。

比亚迪高管称燃油车没有未来，如何看待这一言论？燃油车会快速退场吗？

比亚迪执行副总裁李柯近日表示，随着闪充技术的普及，燃油车在中国已经没有未来，并认为全球其他地区的电动化转型结局将是一样的。此外，李柯透露比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。乘联会数据显示，8月国内新能源乘用车零售量达100.5万辆，渗透率创历史新高，而燃油车零售量同比大跌40%。

中国首个禁售燃油车省份确认，2030 年海南将禁售燃油车，释放了哪些信号？

海南省政府发布《“十五五”海南国家生态文明试验区规划》，明确2030年禁售燃油车，成为中国首个明确该时间表的省份。规划预计届时新能源汽车保有量占比将从2025年的23.75%提升至45%。此举被认为将压缩国内燃油车市场空间，促使相关车企将更多资源向海外市场倾斜。同时，市场分析认为燃油车与新能源车将在较长时期内基于各自优势共存。