中欧贸易

比亚迪披露欧洲建厂计划，法国进入候选名单，为何是法国？若最终落地，会给本土车企带来怎样的竞争压力？

比亚迪执行副总裁李柯在2026巴黎车展披露，公司计划在欧洲建立第二、第三工厂，法国已进入建厂候选名单。比亚迪长期计划在欧洲建设3座整车组装厂和1座电池厂，其中匈牙利工厂预计在2026年第四季度启动大规模生产。此举旨在通过本地化制造应对欧盟关税及“欧洲制造”规则，降低成本并绕开贸易壁垒。

商务部回应对欧稀土出口许可

中国商务部近日就对欧稀土出口许可及中欧贸易磋商发表回应。在10月8日至9日举行的中欧贸易投资磋商机制第二次例会后，双方就包括出口管制在内的16项成果达成共识。中方表示愿继续通过“绿色通道”为稀土及永磁体对欧出口许可审批提供便利，并希望欧方在两用领域重点许可个案上提供便利。双方将通过加强对话机制推动两用物项贸易发展。

比亚迪吉利奇瑞集体发布声明

10月14日，比亚迪、吉利控股集团、奇瑞集团等多家车企针对中欧贸易投资磋商机制第二次例会取得的积极成果集体发布声明。同时，中国汽车工业协会也发布声明，对中欧在WTO框架下就混动及电动汽车贸易问题达成共识表示欢迎。各方认为，此次磋商有助于管控贸易分歧、稳定产业预期并维护全球汽车产业链供应链的稳定。

德法提议设贸易「紧急切断开关」指向中国，将对中欧经贸产生何种影响？

德国总理默茨与法国总统马克龙联名致函欧盟委员会主席冯德莱恩，提议创建一种可迅速限制第三国市场准入的贸易工具，即“紧急切断开关”。该方案拟采用“反向合格多数”机制以加快反制速度。尽管文件未点名特定国家，但其提及的贸易逆差和产能过剩等用语指向中国。中方认为此类工具具有保护主义和单边主义色彩，并表示将坚决予以回应。

欧盟官员将访华

欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇预计于10月8日至9日访问北京，与中方官员就贸易问题进行磋商。欧盟此次访华旨在寻求保护其工业部门，重点关注稀土出口限制、贸易逆差及市场准入等议题。谢夫乔维奇表示若谈判不成将采取报复措施，而中国德国商会则呼吁欧盟采取针对性措施而非一刀切的关税政策。

中方数量对等反制欧盟

针对欧盟在第21轮对俄制裁中将14家中国内地和香港企业列入清单，中国商务部发布2026年第30号公告，将拉法特集团、嘉耐特公司等14家欧盟实体列入出口管制名单，自7月24日起禁止向其出口两用物项。中方表示此举为数量对等反制，不影响正常经贸往来。欧盟委员会对此表示正在评估影响并要求中方给出解释。