加强创新设计准入管理

工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局于10月10日联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。该通知针对部分汽车生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题提出了多项要求，旨在提升产品安全性能并推动产业高质量发展。

在准入管理方面，通知明确提出禁止配备全隐藏式门把手，且不得采用柔性显示屏和折叠显示屏。相关创新设计必须经过充分的测试验证以确保安全可靠。对于新申报产品，自明年1月1日起（另有来源表述为2027年1月1日）需增加填报创新设计技术参数，并依据《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估；若测试验证不充分或提供虚假材料，将不予公告。已取得公告的产品需在明年7月1日前（另有来源表述为2027年7月1日）补充报送相关材料，逾期且存在安全隐患的应停止生产并实施召回。

研发测试与安全标准

通知要求新申报产品必须按照《汽车产品研发测试验证技术规范》完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等测试。其中，可靠性验证试验不得低于3万公里，环境适应性验证周期不得少于一年。

此外，工信部今年2月发布的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》规定，在华销售汽车的每个车门均应配置机械式内、外把手，确保在事故或断电锁住状态下仍能手动打开。该规定要求外把手在任意状态下需留有充足操作空间，内把手需处于显眼且无遮挡位置。该标准于明年1月1日起实施，已获批车型需在2029年1月前修改设计。

营销规范与事故处理

在营销宣传方面，生产企业应真实客观地宣传产品创新设计的使用边界、限制条件及研发测试情况，禁止虚假、夸大或引人误解的宣传。企业不得使用违反道路交通法规的场景进行宣传，也不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。

在安全事件处理上，企业在获知产品发生创新设计功能异常等安全事件或碰撞事故时，应主动开展调查分析并排查隐患，记录真实完整的关键数据。在公安机关开展交通事故调查时，企业应及时提供技术协助和数据。

行业背景与争议

此次管理加强背景包括此前新能源车在事故后车门难以开启导致安全性受质疑。同时，近期关于尊界V800刹车踏板支架断裂的争议也引发关注。懂车帝发布视频称三辆尊界V800在百公里紧急制动测试中发生支架断裂；尊界汽车回应称其制动系统开发验证高于国标和行标，实际使用中未发生此类故障，但将优化设计并为用户提供免费升级。