国内多家车企集中召回应急拉手缺陷车辆

8月21日，国家市场监督管理总局发布多条汽车召回公告。中国一汽、北汽蓝谷、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉、小米共计9家车企集体启动召回，涉及车辆规模超427万台。另有报道称涉及新能源汽车合计4,368,658台。

本次大规模召回的主要原因为车内应急机械拉手与内饰颜色接近，导致辨识度低，不易识别和操作。在车辆遭遇严重碰撞导致低压系统失效、电子解锁功能瘫痪的极端状况下，该缺陷可能影响驾乘人员快速开启车门逃生，并给外部救援带来阻碍。具体涉及车型包括：

  • 特斯拉国产Model 3/Y及进口Model 3、Model X、Model S，合计2,975,910台；
  • 小米2024款小米SU7，合计390,435台；
  • 零跑C11/C01，合计371,200台；
  • 小鹏G6、P7、X9，合计264,842台；
  • 极氪007/X合计92,658台；
  • 奇瑞iCAR 03、风云X3合计68,488台；
  • 东风纳米06、风神L8、eπ007/008合计53,452辆；
  • 极狐考拉46,850台；
  • 一汽红旗EH7、天工08合计11,908台。

整改方案主要包括免费加贴高对比度警示标识或更换盖板。小米和特斯拉还将通过OTA升级优化碰撞解锁逻辑。此外，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》将于2027年1月1日起实施，对应急拉手的识别和机械开启能力作出硬性规定。

其他品牌召回进展

丰田汽车（中国）投资有限公司扩大召回2022年9月6日至2023年2月28日期间生产的部分进口TOYOTA SUPRA 2.0T汽车共18辆，原因为起动机内部可能发生异常磨损，极端情况下可能引发短路、局部过热并存在起火风险。

浙江吉利汽车有限公司召回2025年7月20日至2025年10月26日期间生产的部分吉利银河M9汽车共18,878辆，原因为供应商制程工艺波动导致激光雷达内部电源IC可能存在损伤，可能导致组合驾驶辅助功能退出或无法激活。

美国“停至室外”召回事件

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据显示，2026年前七个月已有17起“停至室外”（Park Outside）召回事件，涉及约170万辆汽车。Carfax估计全美约有320万辆车仍有此火灾隐患，福布斯估计数字达340万辆。

“停至室外”意味着车辆即使在熄火停放状态下也可能起火，车主被要求将车停在远离建筑物和其他车辆的室外区域。今年6月和7月集中发布了8起此类召回。涉及品牌包括：

  • 起亚于7月9日召回46.2万辆2020至2024款Telluride SUV，原因为电动座椅电机可能过热起火；
  • Stellantis于6月8日召回107.6万辆2021至2025款Jeep Gladiator和Wrangler，原因为液压助力转向泵线路可能过热燃烧。

NHTSA认为，汽车电子化和电动化趋势导致相关火灾风险持续上升，未来此类召回可能更加频繁。