平陆运河正式通航

西部陆海新通道的骨干工程——平陆运河于2026年9月16日正式通航。该运河北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾，全长134.2公里。平陆运河可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程。其建成通航开辟了中国西南地区通往东盟运距最短的水运大通道，打通了江海联运的“最后一环”。

物流效率与成本优化

平陆运河的通航改变了西南地区“曲线出海”的历史格局。相比传统内河路径，平陆运河可缩短内河航程560公里以上。据相关数据显示，这预计将使综合物流成本降低18%至30%，集装箱运输单位成本下降18%至22%，每年可节约社会运输费用超过50亿元人民币。对于汽车、机械、建材等对物流成本敏感的中间品贸易行业而言，这将带来显著的交付时效和成本优势。

产业影响与企业布局

平陆运河为内陆产业出海提供了新路径。上汽通用五菱的汽车零配件可通过该运河从柳州经南宁港驶往越南，提升交付效率并降低成本。广西隆安和泰新材料有限公司表示，运河通航后，其原料进口和产品外运增加了新通道，有助于增强供应链安全性和稳定性。此外，法国爱森集团投资的造纸化学品项目以及中粮油脂（钦州）有限公司等企业，均在关注或利用运河带来的物流便利以拓展市场。

西部陆海新通道整体进展

作为联通国际国内重要走廊的西部陆海新通道，今年以来高水平建设全面提速。在基础设施方面，红水河铁路大桥正在冲刺合龙，黔桂铁路增建二线项目提速建设，铁山港西港区两个10万吨级泊位已通过交工验收。在运行规模上，截至9月10日，通道班列累计集装箱发运量已近600万标箱。目前，主通道运行线路已通达全国18个省区市166个站点，辐射120余个国家和地区的近600个港口。

多式联运与区域协作

多式联运网络正进一步织密。9月4日，“四川—平陆运河—越南”江铁海多式联运班列首发，采用“铁路+内河+海运”模式，为“四川造”产品开辟高效通道。目前，通道平均运输时效较传统江海联运缩短60%以上，运输货物品类扩充至1100余种。此外，平陆运河与中老铁路功能互补，并与中欧班列共同为衔接“一带一路”提供出海支点。