保时捷

为了活下去 保时捷又造回油车了

保时捷于2026年10月发布“Sportwagenschmiede '35”战略，明确回归燃油车并放缓电动化节奏。公司计划通过削减研发开支、最多裁员30%以及提升高端车型均价来改善盈利，目标是在年销量不足20万辆时仍能实现盈亏平衡。此举背景包括纯电车型市场反馈冷淡、中国市场销量大幅下滑以及豪华车用户对机械艺术的追求。

保时捷MissionS曝光保时捷MissionS曝光

保时捷在10月7日的资本市场日发布了面向2035年的“Sportwagenschmiede35”战略，旨在应对财务压力进行战略转型。数据显示，保时捷2025财年营业利润同比大幅下降92.7%至4.13亿欧元，销售回报率降至1.1%。全球交付量同比下降10.1%至27.94万辆，其中中国市场全年交付量为4.19万辆，较前一年减少约26%。

卖碳收入超10亿？小鹏不只靠卖车赚钱

小鹏汽车近期与保时捷及多家国际主机厂就欧盟、英国、澳大利亚等地的碳排放法规达成碳积分交易协议，预计累计总交易收入超10亿元。此次交易标志着小鹏在海外市场通过纯电车型销量积累合规盈余实现“二次变现”。除碳积分外，小鹏还通过向大众等车企输出技术服务实现收入多元化，其收入结构正由单一的整车销售向技术服务、碳积分及AI能力拓展。

保时捷越来越想赚超级富豪的钱了

保时捷于10月7日发布面向2035年的“Sportwagenschmiede’35”战略，标志着品牌从电动化优先转向“质大于量”。面对全球销量下滑及中国市场承压，保时捷计划将盈亏平衡点降至20万辆以下，通过提升单车价值、优化产品结构及扩张定制业务来修复盈利能力，并计划在全球范围内削减9000个岗位。

保时捷中国销量 4 年腰斩，其背后的原因是什么？

保时捷在中国及全球市场面临经营压力，2026年上半年全球销量下降超16%，中国市场销量下降超三成。受高端新能源汽车市场份额增长及消费者偏好转向性价比影响，保时捷中国市场销量预计2026年全年仅能达到6年前水平。为此，大众集团建议保时捷再裁员4100人以降低运营成本。

保时捷卡宴降20万 奥迪A8降30万

国庆期间，武汉多家豪华车经销商提供大幅优惠，保时捷卡宴、奔驰GLC及奥迪A8等车型价格明显下探，但销售人员指出实际成交价与网络传闻存在差距。数据显示，保时捷在华销量及BBA品牌整体交付量出现下滑，且豪华车保值率有所下降。分析认为，降价虽能短期清理库存，但难以解决产品智能化不足的核心矛盾。