朱雀三号遥二成功实现陆地回收

8月19日7时35分，朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空。7时41分，火箭一子级按预定程序返回，成功着陆于甘肃民勤预定着陆点。此次任务中，二子级将鸿鹄03星顺利送入预定轨道。这是我国首次采用着陆支腿完成入轨火箭一子级陆地回收，标志着中国成为全球少数掌握轨道级火箭陆地回收技术的国家。

核心技术解析与结构特点

朱雀三号是由国家航天局批复立项的新一代低成本、大运力、高频次、重复使用液氧甲烷运载火箭。其主结构采用不锈钢材质，直径4.5米，高66.1米，装满推进剂时重达570吨。

  • 着陆缓冲系统：该火箭首次在我国运载火箭上采用着陆支腿。支腿由主腿和辅腿组成，主腿用于承受落地瞬间上百吨级的冲击，辅腿负责稳住箭身。主支腿收起时长约3米，展开后单个支腿达7米，四条腿可撑起近14米的跨度。
  • 姿态控制系统：火箭配备由钛合金制造的栅格舵，比钢轻40%且更坚固。栅格舵在返回过程中展开并偏转，用于控制俯仰、滚转和偏航，并在高超音速减速过程中稳定箭体。
  • 动力系统：一子级配备9台天鹊-12A液氧甲烷发动机。液氧甲烷燃料燃烧干净不积碳，比液氢易控制且比煤油更清洁。

从遥一到遥二的改进与突破

朱雀三号总指挥戴政披露，朱雀三号遥一在回收过程中，虽在距离地面3.3公里时的着陆点火动作已完成，但随后出现异常燃烧，最终坠落在着陆场坪边缘。基于遥一采集的实测数据，研制团队对遥二进行了优化：

  • 动力方案优化：减少了着陆点火发动机的数量，以提升回收阶段的飞行可靠性。
  • 性能提升：采用更大扩张比喷管设计，二级真空大喷管面积从遥一的50提高到100，提升了二级发动机比冲及整体运载能力。在一次性使用状态下，其450公里倾角50度轨道的运载能力可达14吨。

未来意义与后续安排

朱雀三号的生产商蓝箭航天成为全球第四家实现轨道级一子级回收的企业。该火箭设计复用次数不少于20次。随着复用次数增多，其发射成本有望降低到70%以上，未来20吨级的运力可支持一次送几十颗卫星上天。

后续，朱雀三号将致力于实现“回收-检修-复用”的全流程技术闭环，重点研究火箭复飞的标准、产品更换周期及检测体系。