速成车

经济日报：“速成车”标签不可乱贴

经济日报：“速成车”标签不可乱贴

针对近期舆论场中出现的“速成车”标签，经济日报发文指出，目前行业内并无该词的科学定义或官方分类。文章强调，研发周期短不等于“速成”，关键在于是否完成必要验证并守住安全底线。国内车企效率提升依托于平台化架构、数字化技术等进步。同时，日产、丰田等海外车企也在缩短开发周期。

人民日报批速成车隐患

工信部等四部门近日发布关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理工作的通知（征求意见稿），重点针对虚拟操纵件、门把手等创新配置提出测试要求。人民日报对此点评称，应向过度压缩研发周期、删减实车验证的“速成车”说不，强调安全是汽车工业不可逾越的红线，车企不应以牺牲质量和安全为代价追求上市速度。

人民日报评刹车踏板风波

针对尊界V800在紧急制动测试中出现刹车踏板支架断裂事件，人民日报发文指出汽车刹车踏板不应在驾驶中出现断裂，并以此探讨行业内“速成车”现象。工信部等四部门近日发布通知（征求意见稿），旨在加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理。业内认为，过度压缩研发周期、以仿真测试替代真实路测的“速成”模式给车辆安全埋下隐患。

四部门发文严管汽车研发测试整治「速成车」，并设定一年三万公里指标，将对车企竞争和造车周期带来哪些改变？

工业和信息化部等四部门于2026年10月10日发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，旨在整治研发测试不充分的“速成车”乱象。新规拟禁止全隐藏式门把手及折叠/柔性显示屏，要求核心行车功能必须保留实体操纵件。同时，新申报产品需满足环境适应性验证不少于1年、可靠性验证试验不低于3万公里的要求。

四部门联手对“速成车”说不

工信部等四部门于10日发布关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理工作的通知（征求意见稿），针对虚拟操纵件、门把手等提出具体测试要求。业内认为此举旨在整治过度压缩研发周期、删减实车验证的“速成车”现象。人民日报强调安全是汽车工业不可逾越的红线，指出部分车企以仿真测试代替真实路测导致安全隐患。

“速成车”正在被叫停

针对部分车企压缩研发周期、删减测试环节导致“速成车”乱象，行业自律与监管新规正联合将其叫停。北京现代总经理李凤刚公开批评部分品牌让消费者充当试车员；全国汽车标准化技术委员会拟将新能源车型可靠性行驶试验总里程提升至3万公里。此次整治旨在通过提高准入门槛，杜绝投机式造车，确保汽车产业的质量底线与安全。