领克实施大规模车辆召回

自8月24日起，吉利将召回2025年1月8日至2025年12月10日期间生产的部分领克900、领克10EM-P、领克07及领克08汽车，共计74,037辆。该召回数量相当于领克2025年全年销量（35万辆）的20%。

此次召回的原因在于供应商制程工艺波动，导致由速腾聚创品牌提供的激光雷达内部电源IC可能存在损伤。在组合驾驶辅助开启后，车辆对特殊目标物的识别、预警或处置可能不足，在极端条件下存在安全隐患。

此外，吉利还因相同原因召回了18,878辆银河M9，导致领克与银河两个品牌的车辆召回总数合计近9.3万辆。

市场销量呈现下滑趋势

在产品质量挑战之外，领克在市场层面也面临压力。数据显示，领克今年销量呈现“开年即巅峰，随后一路下行”的态势：

  • 1月份销量维持在2.9万辆的高位；
  • 从4月份起，销量同比降幅持续扩大，从18%扩大至7月的40%；
  • 7月销量约为1.64万辆，同比骤降40%，且销量跌破2万辆。

今年前7个月，领克累计销售超16万辆，同比下降11%，是吉利旗下同比下滑幅度最高的品牌。相比之下，极氪前7个月累计销量超21万辆，同比增长99%。

领克年初设定的销量目标为40万辆，目前完成度不足四成。若要达成该目标，在剩余5个月内，其月均销量需达到4.8万辆。

战略规划与产品布局

在“一个吉利”战略推进过程中，吉利汽车规划中的产品数量已减少20%，旨在使产品规划更加聚焦和规模化。吉利控股集团CEO安聪慧指出，尽管极氪带动了单车售价提升，银河品牌在主流轿车市场站稳脚跟，但吉利汽车目前仍缺少一款“腰部爆款”。

根据战略分工，吉利银河品牌主攻“规模”，覆盖6万至20万元以上市场；极氪品牌负责“向上”对标BBA等传统豪华品牌，承担提升品牌溢价与单车售价的任务；领克品牌则聚焦“向宽”，深耕15万至35万元的中端市场。