交通运输部回应取消ETC建议

近日，有网友在交通运输部官网留言建议取消ETC设备使用，理由包括需安装车载感应设备耗费时力物力，且设备易故障、维护繁琐等。

交通运输部对此回应称，ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一。目前，我国高速公路ETC用户数量已达到2.4亿，具有鲜明的公共服务属性。交通运输部表示，正积极稳妥地推广“手机+”无卡便捷通行模式。

ETC服务现状与挑战

在相关讨论中，ETC服务方面存在的问题被正视，包括：

  • 办理捆绑业务及注销流程繁琐；
  • 扣费通知滞后，异常扣费申诉耗时长；
  • 设备故障维修不便；
  • 高速收费站通行效率有待提升，拥堵情况时有发生。

分析认为，上述问题并非ETC技术本身的缺陷，而是服务链条上的疏忽不足，不能通过简单的存废来解决。

治堵措施与技术试点

针对高速公路治堵这一系统性工程，交通运输部今年印发了《高速公路易拥堵路段“微改造”实施方案》。该方案指导各地针对因局部路段或节点结构导致的常发性拥堵问题进行解决，具体措施包括综合运用视频、ETC门架、浮动车等多源数据开展路段体检，并形成项目推荐清单和决策分析报告。

目前，部分地区正在持续探索治堵举措：

  • 广东省创新推行“三潮汐一管控”治堵举措；
  • 江西省从节点微改造、限速再优化、隧道标线升级、路警联勤值守、科技智慧赋能五个方面精准施策。

后续优化方向

对于继续使用ETC的车主，简化流程、完善规则和保障权益被认为是必要且迫切的需求。职能部门需持续倾听民意，将群众诉求转化为优化服务的发力点，通过优化存量和做出增量来释放治理效能。