强制性国家标准发布及适用范围

2026年7月30日，由工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。

该标准适用于搭载L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）系统的M类（载客）和N类（载货）车辆，但自动泊车系统不在其适用范围内。

核心安全要求与技术规范

该标准构建了适配国情的安全要求体系，重点涵盖以下方面：

  • 全生命周期安全保障：要求车辆制造商从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力。制造商需在研发验证中组织仿真、场地及道路试验，并确保资源满足要求。
  • 动态驾驶任务执行：规定自动驾驶系统的安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，且不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。标准明确了各类场景下的执行要求及最小风险策略的触发与执行要求。
  • 人机交互与用户告知：要求系统的激活和退出过程必须安全，并规范就绪、激活、退出等状态信息的提示。对于L3级系统，必须具备驾驶人接管能力监测功能，包括监测驾驶人是否在驾驶位及是否系好安全带，且需通过不少于2种指标（如低头、闭眼等）判定能力，判定周期不大于30秒。此外，制造商需通过官网、车载终端等渠道告知用户自动化等级、能力范围、局限性等关键信息。

行业影响与监管体系

工业和信息化部装备工业一司负责人表示，该标准的实施将规范技术研发应用，提升道路交通安全水平并压实企业安全主体责任。

在监管体系方面，今年6月底发布的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准拟于2027年1月1日起实施，针对L2级辅助驾驶明确驾驶员承担全部责任。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，这两套标准构建了从L2到L3、L4的完整强制监管体系，将引导行业竞争从硬件参数和开通城市数量转向安全能力的比拼。

此外，Momenta全球解决方案首席架构师饶庆指出，该标准通过明确安全门槛和全周期保障，将提升技术规范并为具备完整检验检测能力的头部供应商建立竞争壁垒。小马智行相关负责人则认为，这标志着我国L4级自动驾驶进入“规模化准入”的法治化新阶段。