强制性国家标准发布与实施时间

近日，由工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。该标准拟于2027年7月1日起正式实施。此标准是对2024年发布的推荐性国家标准 GB/T 44721—2024《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》的系统性升级，实现了从推荐性向强制性的转变。

适用范围与核心要求

该标准适用于搭载L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）系统的M类（载客汽车）和N类（载货汽车）车辆，但明确不适用于自动泊车系统。

在安全水平方面，标准要求自动驾驶系统（ADS）的安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的“合格且专注驾驶人”的水平，且不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。

四大核心要点

  • 全生命周期安全保障：要求车辆制造商从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力。制造商需在研发验证过程中组织仿真、场地及道路试验，并确保资源条件满足要求。
  • 动态驾驶任务执行：明确系统在各类场景下执行动态驾驶任务的安全要求，并规定了最小风险策略的触发和执行要求。系统在激活状态下需执行全部动态驾驶任务，并持续识别是否处于设计运行条件内。
  • 人机交互与用户告知：要求自动驾驶系统的激活和退出过程必须安全，并规范就绪、激活、退出等状态信息的提示。针对L3级系统，必须具备驾驶人接管能力监测功能。此外，制造商需通过说明书、官网或车载终端告知用户自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息。
  • 多维度检验检测：构建由“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”组成的多位一体检验检测体系。其中，确认性试验将由第三方检测机构依据相关推荐性国家标准，综合采用场地、道路及仿真试验开展。

安全论证机制

该标准引入了Safety Case（安全档案）机制，要求企业采用“声明—论据—证据”的结构对系统安全性进行论证。企业需说明能力边界并提供逻辑依据与试验数据。同时，标准将仿真、场地与道路测试纳入统一验证框架，要求多源测试结果共同支撑安全声明，并验证仿真工具链与实车测试结果的一致性。