核心进展与工程概况

7月24日，渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道顺利贯通。该隧道位于重庆市渝中区与南岸区，全长11942米，为单洞双线铁路隧道。这是国内首条穿越长江并实现全线贯通的高铁隧道。

在施工进度方面，2025年9月已打通由“长江号”大盾构机负责的3845米盾构段。此次全线贯通则包含了另外8097米采用矿山法和明挖法施工的部分。

建设背景与必要性

该隧道的建设旨在解决重庆站与重庆东站之间的直接铁路通道问题。由于重庆站位于渝中区中心地带，周边密布商业街区、成熟社区和高层建筑，地面缺乏大规模铁路建设空间。若采用传统高架或地面线路跨越长江，将面临拆迁量大、投资高昂以及对航道运营和城市面貌产生影响等问题。因此，建设团队选择通过隧道形式让高铁穿江入城。

施工难点与技术挑战

该工程被描述为集齐了多种地下施工难题的“全科考试”，其线路下穿市政道路、高架桥梁、轨道交通线路、居民区建筑群、长江主航道及南山山体。具体挑战包括：

  • 复杂环境：隧道上方覆盖有126栋建筑和多条运行中的轨道线路；南山山体中存在溶洞、暗河、瓦斯和破碎岩层。
  • 极高水压：在穿江的1282米区段中，江面最深处达42米，隧道上方最薄岩层仅10米，最大水压达到0.93兆帕。
  • 设备定制：为应对复杂地层，中铁十四局定制了“长江号”泥水平衡盾构机，该设备开挖直径12.66米，总长142米，总重3500吨，配备239把滚刀和刮刀。

后续安排与战略意义

隧道贯通后，工程将进入无砟轨道施工、铺轨及机电等后续阶段。

渝厦高铁作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自重庆，途经湖南、江西，终至厦门。目前，重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通。待重庆至重庆东段及长沙至赣州段建成后，将共同形成重庆至厦门的高铁通道。