赛车起火事故经过

2026年9月5日，在China GT中国超级跑车锦标赛第四站上海站GT3组别第一回合正赛第7圈，37号与33号赛车在缠斗中冲出赛道，撞击了FIST Auto车队的91号法拉利296赛车侧身油箱位置，导致车辆瞬间起火。事故发生后，91号车手米尔罗伊（Oliver Millroy）被困在驾驶舱内。

危急时刻，魅影环球车队的79号车手哈托格（Loek Hartog）果断弃赛并停车实施救援。由于火势猛烈，哈托格在从一名行动缓慢的工作人员处接过灭火器后，耗时49秒将米尔罗伊从座舱内救出。

救援响应与安全争议

此次事故引发了对赛事安全保障体系的强烈质疑。车载录像显示，最早抵达现场的两名工作人员行动缓慢，其中一人未能成功打开灭火器保险插销。据估算，赛事救援车在起火约70秒后才抵达现场。

此外，FIST Auto车队指责赛事组织方在现场应急处置和安全救援保障上存在严重失职，医疗资源调配不及时。车手杨百杰爆料称救护车司机在睡觉，15分钟后才被喊醒，但该说法与直播画面显示的约6分钟到达存在出入。同时，车队批评赛事直播期间，工作人员在未核实情况的情况下草率播报车手自行离开赛车。

车队表态与赛事方回应

FIST Auto车队于9月5日晚发布声明，严厉谴责赛事方的失职行为，并宣布即日起退出所有China GT系列赛事，直至组委会完成独立公开调查并给出正式答复。该车队提出三项诉求：启动全面调查并厘清责任、就救援不力正式致歉，以及系统性整改赛道安全与应急救援全流程并出台可核验的升级方案。

9月6日，China GT赛事组委会发布声明对事故及后续影响表示歉意。组委会确认赛事配置符合国家级标准，但承认细致管理有待提高。组委会表示将对竞赛过程中的组织、保障、应急、救援及医疗等环节进行复盘调查，并制定更完善的方案予以落实。