葛洲坝航运扩能主体工程正式启动

10月10日，三峡水运新通道工程葛洲坝航运扩能的上下游围堰正式启动施工。由于围堰将与岸坡共同围护施工区域，为万吨级新船闸的干地施工创造先决条件，此次启动标志着葛洲坝航运扩能全面进入主体施工阶段。

工程建设规模与目标

葛洲坝航运扩能位于已建成的葛洲坝水利枢纽左岸。根据规划，工程将拆除既有的三号船闸，并在原址新建两座万吨级船闸，其闸室有效尺度为280米（长）×40米（宽）×8米（槛上最小水深）。工程建成后，万吨级单船将可顺畅通过葛洲坝枢纽。此外，葛洲坝枢纽届时将形成四线船闸格局，年总通过能力将提升至3.6亿吨，从而与三峡枢纽相匹配。

围堰施工具体参数

围堰作为建设的第一道关键关卡，其作用是将船闸建设区域圈隔，在排干积水后开展拆除与浇筑作业。具体参数如下：

  • 上游围堰：为Ⅰ级临时水工建筑物，防洪标准参照葛洲坝主坝设置，全长835.94米，最大堰高28米，总工期24个月。据三峡集团介绍，其清淤量约51.8万立方米，填筑量约101.52万立方米。
  • 下游围堰：由混凝土围堰、钢管桩围堰、土石围堰和岩埂围堰四部分组成，总长960.85米。

在填筑料运输方面，材料将从坝区瓦窑坪备料加工厂经乐天溪码头上船，通过30多公里的长江水道运至施工现场。

通航保障与后续安排

三峡集团三峡新通道公司葛洲坝扩能工程管理部副主任王霄表示，项目团队将抢抓枯水窗口期保障围堰按期闭气，并强化全过程安全质量管控。在工程建设期间，葛洲坝二号船闸将保持运行，且1号和2号船闸均不停航，以保障长江航运基本通行能力。相关航段将按照通航管理部门发布的通告实施管控。

长江三峡通航管理局通航安全处副处长兰毓峰表示，通航管理部门将在59千米的三峡河段布设1个通航应急保障中心，并配套太平溪、乐天溪、黄柏河、庙咀4个综合站点，从船舶过坝联动控制、调度、监管、维护、物资保障及待闸服务等方面强化措施，保障长江黄金水道安全有序畅通。

项目背景

三峡水运新通道工程于2026年6月8日开工，是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程，也是“十五五”时期中国开工建设的首个重大标志性工程。