K-Car

中国新能源车震动日本市场

中国新能源汽车制造商的纯电动轻型汽车（K-Car）近期进入日本市场，两周内订单突破千台，对由铃木、本田等本土品牌主导的K-Car市场产生震动。中国车企凭借续航里程、智能化配置及成本优势，在严格的尺寸限制下实现丰富配置，引发日本产业界对“细节防线”失守的焦虑。目前，多家中国车企正尝试直接或以合资形式进一步进入该市场。

中国车企攻入日系车大本营

比亚迪轻型纯电动车海獭RACCO于7月底在日本开放销售，截至8月10日订单已超1000辆，目标在2026年底达到1万辆。海獭是比亚迪针对日本K-Car法规正向开发的专属车型。除比亚迪外，广汽埃安、小鹏汽车和奇瑞汽车等中国车企也在布局日本市场。Research and Markets预测日本新能源汽车市场规模将在2030年增长至26.8亿美元。

比亚迪纯电 K-car「海獭」Racco 在日本获超 700 辆订单，这对其出海战略意味着什么？

比亚迪专为日本市场开发的纯电K-Car“海獭”（Racco）于7月28日上市，订单量已突破700辆。该车型以长续航和高配置为特点，其中高配版续航达320公里，为日本首款续航超300公里的纯电轻型车。尽管面临本土电池补贴壁垒及日产、本田等强敌，比亚迪计划通过在地方市场扩张门店，在2027年底将日本门店数增至120家。