客运大巴在部分中短途市场回升

在高铁网络延伸和私家车普及导致长途客运曾陷入客流下滑、线路停运的背景下，部分客运企业通过调整策略重新争取乘客。

价格优势显著
根据乘客朵拉的对比，从广州前往珠海，大巴票价不足15元，而高铁票价约为70元，顺风车则需130多元，且自行驾驶的高速通行费为66元。朵拉指出，广州至深圳的大巴票价也仅为十几元，约为高铁票价的五分之一。

服务模式转型
部分城际定制巴士改变了传统客运依赖汽车客运站的模式，将停靠点设置在商圈、居民区及地铁口附近，减少了乘客的换乘与前往车站的路程。在购票方面，乘客可通过小程序实现随买随走。

运营现状与客流情况
珠三角城际网约巴士平台“样样巴士”运营经理张鹏表示，该平台主要服务于高校学生、跨城上班族、探亲人群及短途出游乘客。该平台通过小程序售票并设置分散的上下客点，根据客流调整班次。张鹏称，广州到深圳的票价为十几元，且在节假日期间不会因客流增加而涨价。

数据显示，样样巴士平台目前日均服务乘客1.2万余人次，节假日单日客流峰值在3万至3.5万人次之间。其核心通勤线路在平峰期的上座率为70%以上，而在周末及早晚高峰时段，上座率可达到90%至100%。例如，深圳到东莞的单程票价为8.8元，广州到深圳的单程票价为13.8元。