地铁站周边电动自行车停放秩序混乱

据南都记者走访调研，在走访的燕岗、滘口、嘉禾望岗、同和、人和、番禺广场、大石、洛溪、南浦、三元里等10个地铁站中，所有站点均划设有临停车位，但由于供给不足，无法满足实际需求，成为导致乱停乱放的主要根源。

调研结果显示，上述10个地铁站的人行道、盲道、机动车道及公交站台均被不同程度侵占。具体统计为：7处人行通道被占，5处盲道被占，5处机动车道被占，2处公交站台被占。

具体站点侵占情况

  • 滘口地铁站：该站为地铁5号线始终站，邻近滘口客运站和广佛路口（滘口客运站）公交站，人流量大且停车需求高。记者在晚上6点观察到，出站进入芳村大道西路后，人行道两侧约500米范围内停满了电动自行车。部分车辆从人行道摆至斑马线，盲道被侵占。
  • 同和地铁站：在A出入口外的金铂广场周边，电动自行车停放混乱。记者观察到至少有6排电动车依次从人行道里侧排至机动车道，分别侵占了人行道、盲道、非机动车道和机动车道。部分车辆直接停在站台前方的马路上，导致公交车到站后，乘客需在电动车缝隙中侧身而过。

管理现状与后续措施

目前，《广州市电动自行车管理规定》已实施一个半月。在走访中发现，部分站点通过投入人力管理，停放秩序相对较好。此外，在越秀、海珠、荔湾等老城区，学校门口也存在因“无位可停”导致的交通拥堵现象。

针对上述问题，广州市交通局在2月11日回复南都记者采访时表示，目前正牵头修订城市道路非机动车停放区设置技术导则。该导则目前已完成初稿，并正在征求市相关部门和各区政府的意见。