载人月球探测方案及实施路径

在10月31日开幕的第七届载人航天学术大会上，中国载人航天工程副总设计师、月球探测工程总设计师王翔介绍，我国载人月球探测工程采用“两次发射、环月对接”方案。根据该方案，两枚火箭将分别将揽月月面着陆器与梦舟载人飞船精准送入地月转移轨道，随后在环月轨道进行交会对接。航天员将从梦舟飞船进入揽月着陆器进行着陆，并开展相关科研工作。

王翔指出，“两器月轨‘握手’”有利于载人月球探测任务的持续发展。该方案不仅与现有技术能力和设施手段匹配，且由于飞船和着陆器分开研制，使得两器分工明确，有利于飞行器的标准化研制并形成长期使用的系列型谱。

研制体系与技术保障

针对两次发射期间发射窗口、地月位置的变化以及在38万公里外的月球轨道实现精准交会对接等挑战，王翔表示，新型举国体制是解决这些问题的根本优势。工程通过总体抓总研制，在统一的研制体系下制定系统方案和技术及质量标准。在研制过程中，通过采用一体化设计并注重系统间接口的验证试验，确保全系统协调匹配。

当前进展与后续计划

截至目前，长征十号运载火箭、梦舟飞船、揽月着陆器等主要飞行产品研制进展顺利。相关大型试验已陆续完成，包括：

  • 梦舟飞船零高度逃逸；
  • 揽月着陆器着陆起飞；
  • 长征十号低空演示验证；
  • 梦舟飞船最大动压逃逸飞行。

王翔提到，长征十号低空验证飞行是火箭正式执行任务前的重要验证，且在此过程中完成了国内首次火箭再入回收，带动了载人航天对火箭重复使用技术的发展。后续，工程还将按计划完成长征十号、梦舟飞船和揽月着陆器的首飞任务。

未来发展方向

王翔认为，月球探测应遵循认知先行、能力先行的科学规律，在资源开发利用前需要较长时间的勘探过程。此外，载人登月与无人探月在关键技术、基础设施、人才队伍等方面有许多相通之处，此前“嫦娥”探月取得的成果将在载人登月中发挥作用。