朱雀三号遥二任务实现陆地回收突破

8月19日，由蓝箭航天自主研制的朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空。火箭一子级按照预定程序成功着陆于甘肃省民勤县朱雀三号着陆场坪。此次任务实现了我国首次运载火箭一子级着陆支腿方式回收，以及首次入轨级运载火箭一子级陆地回收。新华社指出，这是继7月10日长征十号乙运载火箭一子级海上网系成功回收后，我国首次成功实施着陆腿方式的陆地可控回收。

火箭技术规格与设计特点

朱雀三号（型号代号：ZQ-3）是由国家航天局批复立项的新一代低成本、大运力、高频次、重复使用液氧甲烷运载火箭。该火箭采用单芯级两级串联构型，全箭长66.1米，一、二级箭体直径均为4.5米，整流罩直径5.2米。其起飞质量约570吨，起飞推力为7542千牛。

在材料与动力方面，箭体主结构采用不锈钢材料。火箭一子级配备九台天鹊-12A液氧甲烷发动机，动力系统可在40%至110%的推力范围间调节。为了实现回收，一子级安装了反作用控制系统（RCS）、栅格舵和着陆支腿。该型号设计复用次数不少于20次，蓝箭航天创始人兼CEO张昌武表示，发射成本将压至每公斤2万元以内。

技术优化与验证进展

此次遥二任务在朱雀三号2025年12月首次入轨飞行（遥一任务）的基础上进行了针对性优化。遥一任务中，二级成功入轨，但一子级在着陆段点火后出现异常，未能实现软着陆。

在遥二任务中，朱雀三号实现了多项技术突破：

  • 动力与控制优化：简化了着陆动力方案，减少了点火发动机数量以降低系统复杂度并提升可靠性；升级安全控制策略，新增预示落点安控功能。
  • 环境适应力提升：优化了抗再入极端力热环境及防护设计，提升了返回再入阶段的可靠性。
  • 性能与载荷：提升了二级发动机喷管扩张比以释放运载潜力；试验了自研的非火工品堆叠压紧释放装置，以双保险设计保障多星分离可靠性。

后续计划与行业意义

技术人员已在着陆场对回收箭体进行初步检查，计划在半年内实施复飞任务。蓝箭航天旨在加快构建“发射—回收—检测—复用”闭环体系，为高频次、低成本商业化运营奠定基础。

此次成功标志着中国商业航天正式迈入重复使用新阶段。下一步，国家航天局将持续推进重复使用运载火箭的工程化应用，以提升我国大运力、低成本、高频次进入空间的能力。