特斯拉发布第二代Roadster及飞行演示

当地时间2026年10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州麦格雷戈SpaceX测试基地举办第二代Roadster正式发布会。马斯克在现场演示了车辆沿弧形坡道倒立爬升、短暂腾空、空中转体180度及精准降落等动作。该过程由车底大功率风扇吸附系统产生下压力，配合周身约10个冷气推进器实现腾空、旋转与姿态控制。

产品版本与技术规格

特斯拉此次共发布三个版本：

  • Performance性能版：4座布局，0-60英里/小时加速低于1.6秒，续航约483公里，最高车速超过370km/h。该版本不具备飞行能力，国内预订金为33.2万元，计划2028年量产交付。
  • Thrust推力版：双座布局，0-60mph加速低于0.9秒（实测0.81秒）。车尾加装SpaceX冷气推进器，可实现短距离腾空和快速变向，定位为限量发售的赛道专属车型。
  • Rocket火箭版：单座布局，0-60mph加速低于0.59秒。采用SpaceX冷气推进系统与车底风扇吸附系统，支持前向、上向加速和横向旋转。该版本仅限邀请制购买，非量产民用车型，且未获准在公共道路行驶。

技术定义与行业对比

特斯拉Roadster的“飞行”被定义为“超强跳跃+姿态控制”，而非传统意义上的长距离飞行汽车。其冷气推进器燃料有限，仅能支撑数秒至十几秒的短时腾空，无法像eVTOL（电动垂直起降航空器）那样进行持续空中航行或城市通勤。

在行业对比方面，中国企业在飞行汽车领域采取不同路径。小鹏汇天的“陆地航母”采用分体式路线，其飞行体X3-F的型号合格证于2024年3月被民航局受理，计划2026年底启动交付。广汽孵化的高域科技GOVY AirCab预计2026年底完成适航认证并启动量产交付。此外，沃兰特、峰飞、亿航等企业也在推进适航取证与运营试点。

市场反应与商业化挑战

此次发布引发资本市场波动，A股飞行汽车概念板块出现多股涨停。但有观点指出，部分相关公司实际收入较低，如东安动力2025年飞行汽车相关收入仅9.9万元，2026年尚未形成收入。

目前，飞行汽车的商业化仍受限于适航认证、空域管理、起降场、电池、安全运营及盈利模式等因素。