新申报乘用车禁止搭载小蓝灯

工信部明确，自2026年7月27日起，新申报认证的乘用车禁止搭载外置智驾蓝色指示灯（俗称“小蓝灯”）。对于新认证车型，若搭载该灯光将被直接驳回公告，无法量产。吉利汽车官方向记者证实，已收到相关监管要求并将严格遵从。

法规根源与安全隐患

此次禁令的核心在于颜色合规性。根据强制性国标GB 4785-2019，民用汽车外部合法灯光颜色仅限白色、红色、琥珀黄（或黄色）。虽然2021年的征求意见稿曾提出L3级及以上自动驾驶车辆应配备青色ADS标志灯，但在2024年正式定稿的GB 5920-2024标准中，相关条款被删除。

除合规性外，安全风险也是禁用原因之一。中国汽车标准化研究院指出，小蓝灯存在滥用情况，夜间开启易产生眩光，干扰周边驾驶员对路况的判断。北方工业大学研究员张翔表示，部分好奇者可能会围观、尾随或有意加塞亮灯车辆，增加交通事故几率。

存量车辆处置与区分

针对已购车主的焦虑，监管层面采取循序渐进的处理方式，未要求已上牌的存量车辆统一拆除硬件或召回整改。

  • 原厂标配车辆： 只要车辆出厂公告包含外置蓝灯，即属于原厂原生配置，不属于私自改动。现阶段路面执法和年检标准不会以此判定车辆不合格。业内预判车企后续可能通过OTA推送关闭选项，车主可自由选择是否升级。
  • 后期改装车辆： 政策豁免不适用于改装车。依据《道路交通安全法》第十六条，擅自改变机动车已登记的结构、构造和特征属于违规，后期加装的蓝色灯光不存在政策缓冲空间。

行业背景

智驾小蓝灯最初由理想汽车L9在2022年率先落地，随后被问界、小鹏等十余个品牌普及，覆盖从10万元级到百万级全价位车型。该装置初衷是向外界展示辅助驾驶工作状态，但目前大多数车辆处于L2或L2+阶段，并不具备L3级自动驾驶的法律适用条件。