投资背景与接管进程

比雷埃夫斯港（简称“比港”）被誉为“欧洲的南大门”。2008年初，希腊爆发债务危机，比港出现严重亏损且客户流失。2008年11月，中远旗下的中远太平洋以约260亿元人民币（34亿欧元）的合同总价，获得比港2号码头现有土地设施和新3号码头东面部分土地的35年独家使用及商业经营权。2010年，中远海运正式接管比港二号、三号集装箱码头并成立中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司（PCT）。

在接管过程中曾出现波折，2015年1月希腊新政府曾一度叫停私有化计划。但经过外交沟通，2016年中远海运以唯一竞标者身份收购了比港港务局（PPA）67%的股权，正式成为整个比港的经营者。

运营成效与基础设施建设

中远海运在接管后投入大量资金进行升级。截至目前，对比港集装箱码头的建设和升级投资总额已超过6亿欧元。2014年11月，中远集团追加投资2.3亿欧元扩大铁路货运能力，以连接匈牙利和塞尔维亚。2019年6月，3号码头建成，大幅提升了港口的吞吐能力。

运营数据方面，比港的集装箱吞吐量从2010年的68.5万至88万标准箱，增长至2019年的565万标准箱，至2024年增至510万标准箱。目前，比港已成为地中海领先的集装箱港口、欧洲最大的渡轮港口和欧洲第三大邮轮港口。

社会影响与后续发展

在经济贡献方面，比港的发展为希腊创造了约3000个至4300个直接就业岗位，间接创造了12000个就业岗位。此外，中远海运已累计向希腊政府上缴特许经营权费和税金超过一亿欧元。

在文化与社区建设方面，比港开展了支持水下考古博物馆、建设“中远海运比港公园”及设立“鲲鹏奖学金”等项目。2026年4月17日，一尊妈祖雕塑被安置在比港海洋文化广场。

外部挑战与争议

尽管运营成效显著，但比港也涉及地缘政治考量。美国驻希腊大使金伯利·吉尔福伊尔在2025年11月14日的采访中表示，希望中国撤出比雷埃夫斯港，并建议美国增加对希腊基础设施的投资以平衡中国的影响力。