产业运行现状与结构性矛盾

根据10月13日在北京发布的《中国摩托车产业发展报告（2025）》，中国摩托车产业正处于从规模扩张迈向质量提升的关键节点。数据显示，2026年1—8月，我国摩托车产量为1649.35万辆，销量为1639.37万辆，同比分别增长13.72%和13.23%。其中，整车出口量达1029.41万辆，同比增长17.77%，出口金额为71.31亿美元，同比增长23.04%。

尽管出口量价齐升，但行业内部存在“增收不增利、增产不增值”的矛盾。1—7月，摩托车生产企业营业收入同比增长11.57%，但利润总额同比下降4.41%，工业增加值同比下降6.10%。

“十五五”发展趋势与战略转型

中国摩托车商会秘书长张洪波指出，面向“十五五”时期，行业将呈现五大核心趋势：

  • 电动化：推动车、电、站、网一体化生态重构。
  • 智能化：使摩托车从传统机械产品演变为智能移动终端。
  • 全球化：从单纯的产品外销转向品牌出海与本地化深耕。
  • 高端化：由规模制造转向价值创造，通过设计、工艺、品质和服务构建品牌溢价。
  • 绿色化：落实全生命周期碳管理，将绿色合规转化为竞争优势。

中国工业报社社长徐金宝认为，新质生产力正驱动产业升级，匹配我国摩托车产业从粗放增长向质量提升的转型需要。

品牌出海与高端化实践

在具体品牌实践方面，张雪机车创始人张雪在第140届广交会上表示，国产机车已完成低端转型攻坚，在部分海外局部市场的份额、口碑和销量已成功反超日本品牌。他透露，原定十年的跻身世界顶级机车品牌目标可提前至五六年完成。

为提升出海竞争力，品牌方正探索本地化服务升级。9月19日，京东汽车与张雪机车达成战略合作，推出“送装一体”及“带一公升汽油上门”服务。京东汽车摩托车业务负责人邢洪梅提出“1+1+1+N”思路（涵盖自营爆款、POP生态、即时配送与线下专营专卖店），旨在将国内成熟的履约和维保标准转化为海外市场的本地化运营经验，以应对不同国家的政策门槛与消费者需求。