2025年交强险经营状况

根据相关数据，2025年交强险参保机动车数量为3.86亿辆。在财务表现方面，该年度交强险的保费收入为2852亿元，而赔付成本支出为2524亿元。此外，维持运转的运营开销（包括出单、查勘、客服、系统、房租人力及10.7亿元的依法提取救助基金）共计538亿元。

在会计核算中，保费收入中有一部分对应2026年及以后的责任期，需提留为“未到期责任准备金”，因此不能全部计入当期收入。2025年的已赚保费约为2766亿元。由此计算，该年度的承保亏损为296亿元（计算方式为：已赚保费2766亿元减去赔付成本2524亿元及管理与服务成本538亿元）。在计入66亿元的投资收益弥补后，2025年最终的经营亏损为230亿元。

历史盈亏趋势与原因分析

对比2016年至2025年的官方数据，交强险的盈亏状态呈现明显分化：

  • 盈利期（2017-2020年）： 承保端连年盈利，其中2020年承保盈利128亿元，加上89亿元投资收益，全年经营盈利达217亿元。分析认为，2020年疫情导致车辆停驶、出险率降至历史最低可能是重要背景。
  • 亏损期（2021-2025年）： 该险种自2021年起转入承保亏损。

分析指出，2020年9月的车险综合改革是盈亏转折的分水岭。此次改革将责任限额从12.2万元提高至20万元（增幅64%），并将费率浮动下限从-30%扩大至-50%，但基础保费并未上涨。这种“大幅加保障、大幅扩优惠且不加价”的模式，在客观上抬高了成本端并压低了收入端，导致承保端由盈转亏。