中欧北极快航开启常态化周班运营

8月15日19时许，海杰航运“迪拜塔”号从宁波舟山港离泊。这标志着中欧北极集装箱航线（简称中欧北极快航）正式迈入夏季通航季周班运营的新阶段。该航线作为“冰上丝绸之路”的核心承载通道之一，利用北极东北航道连接东亚与欧洲。

航线优势与货物特征

在时效方面，该航线具有显著优势。根据去年实测，货轮单程抵达欧洲约需20天，相较于传统苏伊士运河约40天的航程缩减了近一半。此外，该航线可有效避开地缘扰动导致的船期不稳及成本上涨问题。

在货物运输方面，该航线被视为“天然冷链”。海杰航运首席执行官方轶指出，储能柜、锂电池等热敏型货物在走中低纬度航线时，船舱温度可达50-60℃，而北极航线能降低货损并节省控温成本。

本航次装载了700多标箱货物，包括储能柜、动力电池、光伏组件、新能源零部件等高附加值热敏货物，以及小家电、日用百货等时效要求较高的跨境电商产品。

运营规模与未来计划

受北极自然冰情约束，该航线的年度通航窗口集中在7月至10月。港口和船公司运营方计划在今年安排至少8个航次，投入7至8艘适应北极航道的冰区加强型船舶轮换执航。其中，部分船舶采用液化天然气（LNG）清洁能源动力以提高环境友好水平。

在港口对接方面，运营方已与欧洲合作码头达成专属合作或签订绿色通道协议，船舶到港可优先靠泊，以减少等候时长并减轻货主的库存和资金压力。

关于中长期规划，该航线计划实施每年4个月稳定通航，并持续升级极地航行软硬件配套，逐步延长通航时长。

背景与战略意义

中欧北极快航于2025年9月22日完成首次试航，验证了航道通行、新能源危货运输及海外港口对接的全流程可行性。2025年中国对欧盟进出口额为5.93万亿元，同比增长6%，今年上半年继续同比增长10.2%。

业内认为，该航线为中国企业应对全球贸易不确定性提供了支撑，有助于保障能源安全、稳定国际物流链供应链，并进一步加强中国与欧洲及世界的经济联系。