同江特大桥铺轨任务完成

10月29日，由中铁五院设计、中铁二十三局承建的佳木斯至同江铁路（简称佳同铁路）扩能改造工程同江特大桥铺轨任务全部完成。同江特大桥全长10435.14米，是目前我国中欧班列西、中、东三大通道口岸段最长的新建桥梁。该桥的完工标志着佳同铁路扩能改造工程正线施工主体工作基本完成，全线即将进入验收阶段。

工程特点与施工挑战

同江特大桥被视为全线的“控制性工程”。在同江至同江北改建段中，桥梁占比高达84%。中铁五院在设计阶段通过经济技术比选，确定了“外绕城市+以桥代路”的设计方案，旨在节约三江平原地区的黑土地资源，为同江市预留规划发展空间，并将生态扰动降至最低。

在施工过程中，项目团队面临东北地区有效施工期短、季节性冻土广泛分布、交叉路网密集以及邻近既有线作业干扰大等挑战。中铁二十三局通过优化施工组织方案、细化工期节点并合理调配资源，统筹推进长轨铺设、无缝焊接、应力放散等工序，实现了架梁、铺轨、焊接、锁定、精调等核心工序的高效衔接。

为保障质量，中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳同铁路扩能改造工程建设指挥部组织参建单位优化方案，在长轨运输、设备配置、轨枕间距、道砟铺设厚度、焊接质量及轨温控制等方面编制了专项方案及应急预案。同时，技术骨干驻场作业，对关键工序实行“每道工序必检”，并针对高寒特点储备低温防护物料、优化捣固与焊接温控参数。

项目影响与预期效益

佳同铁路全长258.25公里，是以货运为主、兼顾客运的干线铁路。

  • 能力提升：项目投用后，线路列车通过能力将提升3倍以上。
  • 物流畅通：该工程将有效破解同江口岸货运瓶颈，畅通跨境物流通道，进一步提升中欧班列“东通道”同江口岸后方通道能力。
  • 社会效益：同江特大桥建成投用后，将全面改善沿线居民的出行条件。