事故概况与伤亡情况

2026年10月28日，西班牙托莱多省乌尔达（Urda）附近发生一起严重的高速列车追尾事故。卡斯蒂利亚-拉曼查大区主席埃米利亚诺·加西亚-帕吉表示，此次事故造成的死亡人数已上升至68人。卡斯提尔-拉曼恰地方紧急救援部门确认，目前有107人因该事故住院。西班牙首相桑切斯表示对此次事故“深感震惊”。

据西班牙艾菲通讯社（EFE）报道，事故导致至少三节车厢出轨，其中几节车厢从堤坝上坠落。涉事车辆为西班牙国家铁路公司（Renfe）的AVE2080次列车及私营运营商伊尔约（Iryo）的Iryo6076次列车，两列火车分别载有397名和147名乘客。

事故原因与经过

西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特在新闻发布会上说明，事故原因为电脑通信故障及后续的人为指令错误。具体经过如下：

  • 当日8时30分左右，三台电脑出现通信故障，导致托莱多省乌尔达车站的相关控制系统瘫痪，全长63公里的铁路区间失去安全保护，该区段内运行的所有列车触发自动制动停驶。
  • 随后，位于马德里阿托查的24小时调度控制中心接管指挥权，并决定允许西班牙国家铁路公司列车恢复正常行驶。
  • 尽管现场存在禁止通行的红灯信号，调度中心仍授权该列车重启运行。
  • 官方时间线显示，8时36分至8时52分，该列车在红灯信号下以约200公里的时速行驶了25公里，最终猛烈撞击了停在前方轨道的伊尔约公司列车。

相关措施与后续争议

目前，西班牙交通部及事故技术调查委员会正结合调度数据及系统日志，对该起涉及技术故障与人为指令疏漏的事故展开深入调查。

在责任认定方面，代表西班牙公共部门员工的CSIF工会在X平台要求交通大臣奥斯卡·普恩特辞职。CSIF指责大臣试图将责任推卸给一名雇员，将其当作“替罪羊”，而非承担交通部应负责的政治和组织框架责任。

此外，技术层面显示，西班牙高铁使用连续式列车控制系统（LZB）控制速度，理论上若前方线路被占用，系统应自动停止列车运行。目前西班牙及欧洲高速铁路运营商正将信号系统过渡到标准的ERTMS服务。