北京公交推行车辆侧倾功能提升便捷度

近日，北京通州街头有网友拍摄到T116路公交车在进站停稳后，车身通过气囊侧倾功能“下蹲”，降低上车门槛，方便腿脚不便的乘客下车。

北京公交客五分公司相关负责人介绍，部分公交车辆早在2019年便配备了侧倾功能。截至目前，客五分公司共有385部运营车辆配备该功能，主要运行于T116路、T107路、924路、807路等客流量大且老年乘客占比高的线路。在实际操作中，驾驶员按下按钮即可启用侧倾功能，使车厢地板尽可能与站台保持齐平。受车型差异影响，车身可下降幅度在5至15厘米之间。

为确保设施有效使用，北京公交定期开展敬老助残专项培训，通过理论培训与实操演练相结合，对驾驶员进行车辆侧倾、无障碍踏板等设施的操作规范及适用场景判断的模拟演练和考核。规定要求，在站台条件允许且乘客确有困难或提出需要时，驾驶员须主动启用相关设施。

“敬老爱老线路”及相关硬件设施

北京公交集团推出了“来车知路号、乘车一步登、轮椅无阻碍、安全有温度”四项服务标准，并设立了“敬老爱老线路”。

  • 低位侧向座椅：部分车辆配备低位侧向座椅，部分座椅使用“拄着拐杖的老人”图标标明用途。
  • 固定绑带：部分车辆配备固定绑带，可用于固定乘客的小菜车。
  • 轮椅停放区：部分区域使用轮椅图标明示可供轮椅停放。

北京市交通委员会在9月15日发布文章中提到，全市公交客运量中老年乘客占比为45%，其中城区线路占比达50%。

现状反馈与改进建议

在实际体验中，有乘客对低位座椅和固定绑带表示认可。但也有反馈指出，目前存在站台缺乏标识、乘客感知不足等问题。部分老年乘客建议，“乘车一步登”等服务细节不应仅限于特定线路，而应当覆盖所有线路。

此外，有观察发现，无论是否具有“敬老爱老线路”标识，部分非该类线路的公交车同样配备了轮椅停放区、低位侧向座椅和小菜车固定绑带，硬件设施区分并不明显。