事故概况与人员伤亡

2026年9月10日11时15分许，中国船舶集团青岛北海造船有限公司一艘外籍货轮在靠港进行常规检修维保期间突发火情。事发时，船上共有在岗作业人员42人。

事故发生后，现场组织人员撤离和搜救，其中12人安全撤出。另有5人受伤并被送医救治，目前生命体征平稳。截至9月10日19时24分，其余25名失联人员被全部找到，但均已无生命体征。

救援过程与现场情况

火灾发生后，山东省和青岛市立即启动应急处置机制，组织消防救援、公安、卫生健康、工信等部门开展救援。救援人员在搜救过程中面临高温高热、船舱油污导致地面打滑以及空间狭小、烟气密布等挑战。由于被困人员分布在船舱的负一层、负二层和负三层，救援人员采取轮班倒方式逐层搜救。

在医疗救治方面，青岛西海岸新区中心医院组建了由烧伤外科、呼吸内科等组成的专家团队对伤者进行救治。其中两名伤者被评估为面部和上肢轻度烧伤，病情稳定。

国务院提级调查及后续要求

根据国家有关法律法规规定，国务院成立了山东青岛中国船舶集团青岛北海造船有限公司“9·10”重大火灾事故调查组，由应急管理部牵头，外交部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国务院国资委、全国总工会、国家消防救援局和山东省人民政府等相关方面参加，对该事故进行提级调查。

9月14日下午，国务院事故调查组召开第一次全体会议，由组长宋元明主持。会议强调，调查工作应遵循“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”和“四不放过”原则，旨在尽快查明事故原因，全面查清企业、行业监管和属地管理责任，并依法严肃追究责任。

此外，会议要求地方政府、相关部门及中央企业深刻汲取教训，压实“三管三必须”责任和企业主要负责人责任，深入排查整治火灾隐患，严查转包和违规分包行为，并在危化、矿山、工贸、交通运输、建筑施工、特种设备等重点行业领域举一反三，防范遏制重特大事故。

行业风险分析

国家消防救援局在事故后紧急部署了船舶火灾隐患排查整治工作。分析指出，坞修期间船体、机舱、舱室等多项检修作业（如动火、切割、打磨和受限空间作业）可能交叉进行。对于散杂货船而言，密闭空间内的通风、气体检测以及残余可燃物料的清理情况是影响安全的关键因素。