X1演示机完成首次载人飞行

当地时间8月12日，瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场成功完成首次载人飞行。该飞机翼展为106英尺（约32.31米），机长76英尺（约23.16米），搭载4台电动马达。在起飞重量超过25,000磅（约11,340千克）的情况下，X1完全依靠机载电池提供动力，不携带任何航空燃油，是迄今为止完成飞行的最大电池电动飞机。

此次试飞在美国联邦航空管理局颁发的实验类特殊适航证书框架下进行。飞行过程持续约27分钟，涵盖了滑行、起飞、爬升、机动以及着陆等科目，最高爬升高度达到1,100英尺（约335.3米）。飞行过程中，全电池电力推进系统的输出功率超过1兆瓦。

能源成本与技术优势

Heart Aerospace将此次飞行本身的成本定为5美元（约合33.8元人民币），但地面滑行电费需另行计算。与传统涡桨支线飞机相比，传统机型完成同类试飞的航空煤油成本需数千至上万元人民币。

尽管X1在飞行性能上取得突破，但受限于电池能量密度，该机型目前仅能进行短时间低空原型试飞，不具备商业航线的长距离飞行能力。由于电池无法支持更长飞行，Heart Aerospace计划在后续量产机型中采用航空煤油发电为螺旋桨提供动力的混动方案。

量产计划与行业背景

X1被定义为未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机。ES-30计划于2031年投入商用（另有来源称其计划于2028年首飞），目前已获得美联航、加拿大航空及JSX等航空公司的采购意向订单。在外观配置上，量产机型ES-30预计将增加窗户和门，并配备使用航空煤油所需的设备。

在行业背景方面，通用航空领域虽有电动飞机选择，但在客机或货机领域较为少见。Heart Aerospace指出，达成首飞里程碑虽重要，但仍需克服若干障碍。此前，Universal Hydrogen公司在成功改装机型升空后因资金耗尽未能获得额外融资；Eviation公司的“爱丽丝”（Alice）项目在首飞后决定放弃非传统设计，转而采用传统的管状客舱。