超音速客机成为航空科技焦点

近日，在江苏无锡召开的中国航空科学技术大会上，超音速客机成为全场焦点，会上发布了2026年度航空领域的重大科技问题。据介绍，未来乘坐超音速客机，北京飞往上海的时间可能缩短至半小时。

技术定义与核心瓶颈

超音速飞机是指飞行速度超过声音传播速度的飞机，通常需达到1.5至2.0倍声速。声音在空气中的传播速度约为每秒340米。相比之下，传统民航客机的飞行速度约为每小时900公里，仅为声速的八成左右。

从军用超音速战斗机转向民用客机存在技术瓶颈。军用机擅长短时间加速冲刺，而民用客机需要实现长时间超音速续航，这对发动机和油耗提出了更高要求。

另一个关键瓶颈是“声爆”。当飞机接近或超过音速时，前方声波无法及时散开形成音障，冲破该屏障时会产生强烈的空气冲击波，传至地面时产生类似爆炸的声音。上世纪60年代的英国航空协和客机速度虽是现有民航客机的两倍多，但因声爆响度超过100分贝，影响地面居民生活，导致其在2003年全部退役。

国内外研究进展与后续安排

由于声爆在物理上无法彻底消除，目前研究方向为尽可能减弱噪声：

  • 国际进展：NASA的X-59验证机于今年6月完成了首次超音速飞行，试飞速度达到1.1倍音速，目标是将声爆控制在75分贝以内。
  • 国内进展：天目山实验室的缩小比例验证机采用“三翼面+T尾”气动布局，旨在分散并柔化飞机前方的冲击波。该验证机去年已完成低速试飞，计划于今年年底冲刺超音速试飞，目标是让声爆不超过80分贝。

除降低声爆外，国内正在搭建完整的攻关链条以应对其他技术门槛。其中，发动机核心机、进气系统及排气系统的研制均面临挑战，部分零部件需调节以确保全速域飞行效率最高。

尽管目前拥有更先进的新材料、飞行控制技术及气动仿真，但业内估计，商业化超音速客机距离投入运营至少还需要20年的持续研发与验证。